[發明專利]一種摩托車座墊鎖裝置

有效

• 申請號: 201210363177.9
• 申請日: 2012-09-26
• 公開（公告）號: CN102864998A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 周明強
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種彎梁摩托車及踏板摩托車的座墊鎖結構。

?

背景技術

在目前的彎梁摩托車及踏板車中，一般均在座墊下方設置有座墊箱以便于放置物品，座墊一端鉸接在座墊箱上端口并作為箱蓋，在座墊另一端設置座墊鎖結構以便于將座墊箱鎖住。

現有彎梁摩托車及踏板車的座墊鎖結構，包括座墊鎖體和座墊鎖止機構，座墊鎖體和座墊鎖止機構都是用軸的形式形成硬連接，即在裝配時都是將座墊鎖止機構的一端裝配在座墊箱外部的車架上并被車體覆蓋件翻蓋住，其連接軸將鎖體支出來，鎖體再穿過車體覆蓋件預先設計的孔，并露出鎖眼。該結構的弊端在于：裝配時，先安裝鎖止機構部分，然后鎖體必須穿出覆蓋件上預先設置的安裝孔，導致支出鎖體的軸都比較長，車架安裝處較小的制造誤差就會被放大；還有覆蓋件本身和車架的連接點一般較多，安裝位置精確度控制較為困難。因此經常出現安裝時鎖體與覆蓋件預留的安裝孔配合出現誤差，導致鎖體穿過覆蓋件時鎖芯不對中、鎖體歪斜，甚至難以裝配等問題。如果強行裝配又會出現覆蓋件挪位造成覆蓋件與尾燈等其他構件間隙變大或者間隙不均勻等裝配質量問題，嚴重影響了整車外觀質量和座墊鎖的性能。

?

發明內容

針對上述不足，本發明所要解決的技術問題是，怎樣提供一種可以降低裝配難度，提高裝配質量，縮短裝配時間的摩托車座墊鎖裝置。

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案。本方案中定義覆蓋件所在一側為外側，座墊箱所在車架一側為內側。

一種摩托車座墊鎖裝置，包括相對設置的鎖體部分結構和鎖止部分結構，所述鎖體部分結構固定于覆蓋件上，所述鎖止部分結構固定在車架上，其特征在于，鎖體部分結構和鎖止部分結構之間設置有拉直的柔性拉繩；鎖體部分結構的鎖芯被鑰匙轉動時能夠通過柔性拉繩拉動鎖止部分結構的鎖桿；

所述鎖體部分結構包括固定在覆蓋件上的圓筒形鎖殼，鎖殼外側端穿出于覆蓋件且在外側端的內部設置鎖芯，鎖殼內側端內固定設置有圓筒形的拉繩座，拉繩座內設置有內螺紋，鎖芯內側端端部沿軸向設置有安裝槽，鎖芯與拉繩座之間還設置有螺紋桿，螺紋桿內側端具有外螺紋并旋接配合在拉繩座內，螺紋桿外側端外周與鎖芯內側端安裝槽之間設置有凹凸滑槽配合結構使得螺紋桿能夠沿安裝槽軸向滑動而周向被固定，所述螺紋桿內側端端頭處連接柔性拉繩；

所述鎖止部分結構包括鎖桿座和鎖桿，鎖桿座具有一個固定部和一個裝配部，所述固定部安裝固定在車架上，所述裝配部具有一個與鎖體部分結構同軸向設置的通孔，所述鎖桿可滑動地裝配在通孔內，鎖桿外側端連接柔性拉繩，鎖桿內側端穿出通孔并設置有一個作用于鎖桿和鎖桿座之間對鎖桿向內施力的彈簧，鎖桿內側端穿出通孔的部分在周向上設置有一個卡圈槽，卡圈槽內卡接有一個卡圈，所述彈簧為螺旋彈簧并被壓縮于卡圈與鎖桿座裝配部之間。所述鎖桿內側端位于卡圈以內的部分為鎖舌部，所述鎖舌部用于與固定在座墊蓋上的彈性鎖鉤配合，實現閉鎖；同時，當開鎖時采用鑰匙旋轉鎖芯能夠通過拉繩拉動鎖桿使鎖舌部脫離彈性鎖鉤，實現開鎖。

本發明的摩托車座墊鎖裝置，使用時，鑰匙插入鎖芯內，使鎖芯與鎖殼之間解鎖，進而轉動鎖芯，通過新設計的鎖體部分結構將轉動轉化為拉動，通過拉繩將拉動傳遞到鎖止部分結構，克服彈簧彈力使鎖桿內端的鎖舌部分向外運動，與固定在座墊蓋上的彈性鎖鉤脫開，即實現開鎖。開鎖后可以打開座墊蓋放取東西。同時由于是采用彈性鎖鉤與鎖桿配合，故開鎖后可以直接將鑰匙復位后取出，鎖桿在彈簧作用下復位。當取完東西后，直接將座墊蓋蓋下，彈性鎖鉤在自身彈性作用下緊挨著鎖桿的鎖舌部分邊緣插下重新完成與鎖舌的配合，實現閉鎖。由于本發明中，鎖體部分結構和鎖止部分結構之間是通過柔性拉繩進行施力實現開鎖，故裝配時可以將鎖體部分結構和鎖止部分結構分別完成裝配。不會由于裝配位置有誤差而相互影響，保證了裝配的順利和快捷。同時即使拉繩的少量偏差不會影響拉繩對力的傳遞。不會對座墊鎖開閉鎖的性能造成影響。