[發(fā)明專利]一種新型擺線連桿式無(wú)極調(diào)速減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210359453.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102913603A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈玉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈玉成
• 主分類號(hào): F16H37/12
• 分類號(hào): F16H37/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及減速機(jī)的領(lǐng)域，尤其是一種新型擺線連桿式無(wú)極調(diào)速減速機(jī)。

背景技術(shù)

作為減速機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)械化工、紡織、食品、建筑、交通等各個(gè)領(lǐng)域，根據(jù)不同的使用要求，其所需的品種規(guī)格也不盡相同，在要求無(wú)極變速的場(chǎng)合，普編采用電機(jī)調(diào)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，（如電磁調(diào)速電機(jī)、直流電機(jī)、變頻調(diào)速系統(tǒng)等），然而，在輸出高速和低速時(shí)，其輸出扭矩其本不會(huì)變化，即所謂的恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速系統(tǒng)，恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)如下：為了滿足所牽引設(shè)備在低速引運(yùn)時(shí)扭矩要求，減速機(jī)部件的體積及選配電機(jī)的功率必須足夠大，而電機(jī)在低速引運(yùn)時(shí)的效率也比較低，這就造就了原材料的浪費(fèi)，提高了制造成本及能源的浪費(fèi)。

典型的例子如：目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的電瓶三輪貨車，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是：直流串激電機(jī)與引星減速機(jī)的組合，速度控制是通過(guò)電子線路脈寬調(diào)壓來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速的。

在實(shí)際應(yīng)用中，由于所載貨物重量不同，道路狀況的變化（如上下坡）對(duì)電機(jī)減速組合的扭矩輸出要求就不同，傳統(tǒng)的調(diào)速系統(tǒng)的功能不能改變輸出扭矩（因?yàn)樽兯俦葲](méi)有改變），故經(jīng)常造成電機(jī)在嚴(yán)重過(guò)載狀態(tài)下工作，由于電機(jī)在過(guò)載狀況下的工作電流很大及易燒毀電機(jī)，嚴(yán)重制約著該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：為了克服上述中存在的問(wèn)題，提供一種新型擺線連桿式無(wú)極調(diào)速減速機(jī)，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能夠在高速工作時(shí)，輸出扭矩小，在低速工作時(shí)，輸出大扭矩，使電機(jī)保持在高低速工作時(shí)，功率基布保持不變。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型擺線連桿式無(wú)極調(diào)速減速機(jī)，包括殼體以及安裝在殼體內(nèi)的輸入部分、調(diào)速部分和減速輸出部分，所述的輸入部分包括電機(jī)輸入軸、裝在電機(jī)輸入軸上的偏心套、設(shè)置在偏心套上的軸承、與軸承相連接的第一連桿以及與第一連桿相連接的擺桿，擺桿通過(guò)電機(jī)輸入軸帶動(dòng)偏心套和第一連桿進(jìn)而傳動(dòng)，所述的調(diào)速部分包括調(diào)速機(jī)構(gòu)和與調(diào)速機(jī)構(gòu)相連接的第二連桿，所述的減速輸出部分包括電機(jī)輸出軸、通過(guò)軸承安裝在電機(jī)輸出軸上的第一擺輪和第二擺輪、連接在第一擺輪和第二擺輪之間的第三連桿、分別套置在第一擺輪和第二擺輪上的第一傳動(dòng)輪和第二傳動(dòng)輪，所述的第一擺輪和第一傳動(dòng)輪之間與第二擺輪和第二傳動(dòng)輪之間均設(shè)置有傳動(dòng)滾柱，第二連桿的另一端與第一擺輪或第二擺輪相連接。

所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)包括開(kāi)設(shè)在擺桿上的導(dǎo)軌和設(shè)置在導(dǎo)軌上并沿?cái)[桿徑向移動(dòng)的滑塊以及安裝在滑塊上的連桿軸，連桿軸與第二連桿相連接。

所述的調(diào)速機(jī)構(gòu)為固定在擺桿上的偏心輪，偏心輪與第二連桿相連接。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的一種新型擺線連桿式無(wú)極調(diào)速減速機(jī)，采用此種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，能夠在高速工作時(shí)，輸出扭矩小，在低速工作時(shí)，能輸出大扭矩，使電機(jī)保持在高低速工作時(shí)，功率基本保持不變，能夠有效地避免因電流過(guò)大而燒毀電機(jī)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施例；、

圖2是本發(fā)明的第二實(shí)施例。

圖中1.殼體，21.電機(jī)輸入軸，22.偏心套，23.軸承，24.第一連桿，25.擺桿，31-1.導(dǎo)軌，31-2.滑塊，31-3.連桿軸，31-4.偏心輪，32.第二連桿，41.電機(jī)輸出軸，42.第一擺輪，43.第二擺輪，44.第三連桿，45.第一傳動(dòng)輪，46.第二傳動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1：