[發(fā)明專利]玻璃滑槽

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210353207.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN103009974A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 河合辰彌;久保嘉久;三浦好廣;安達(dá)健太郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田合成株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60J10/04
• 分類號(hào): B60J10/04
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 宋丹氫;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及適于安裝于機(jī)動(dòng)車門框的玻璃滑槽，以在門洞部和車門之間提供密封。

背景技術(shù)

為了在門洞部和具有門窗框的車門之間提供密封，在常規(guī)密封結(jié)構(gòu)的一個(gè)示例中，將開口裝飾密封條安裝于在門洞部中設(shè)置的凸緣，并且將門密封條安裝于門窗框的外周。當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，開口裝飾密封條的管狀密封部與門窗框的突起相接觸，并且管狀密封部以及門密封條的密封唇與門洞部的外板接觸，以對(duì)門洞部和車門之間的間隙進(jìn)行密封。

在此情況下，門玻璃的端緣由沿著門窗框內(nèi)周安裝的玻璃滑槽保持，并且門玻璃在設(shè)置于玻璃滑槽中并具有大致U形橫截面的導(dǎo)槽中升降。該玻璃滑槽實(shí)現(xiàn)了門玻璃和門窗框之間的密封。

采用這種配置，在車門玻璃周圍露出了玻璃滑槽、門窗框、以及中柱，降低了車輛側(cè)面的外觀，因此需要改進(jìn)其設(shè)計(jì)。此外，玻璃滑槽位于門窗框和門玻璃之間、以及中柱和門玻璃之間，使得門窗框和門玻璃之間的外表面中存在間隙，因此這種側(cè)面設(shè)計(jì)存在不足。

在上述情況下，如圖1所示，在無(wú)窗框門類型（sashless?door-type）的車身中，去除了門窗框的外側(cè)部分，使得僅門玻璃10在車門12的門腰線上方自由升降。通過(guò)使用這種配置，在機(jī)動(dòng)車的側(cè)面中，在車門12的門腰線上方僅可以看見門玻璃10。

如圖2所示，玻璃滑槽14包括：玻璃滑槽部16，其適于在門玻璃10與門框18之間提供密封；以及卡固部20，其適于將玻璃滑槽14安裝于沿著門框18端緣延伸的凸緣22（例如，請(qǐng)參見日本專利申請(qǐng)未審查公開No.2005-247294）。玻璃滑槽部16具有呈大致U形橫截面的主體，該主體包括外側(cè)壁24、內(nèi)側(cè)壁26和底壁28。以及，外密封唇30和內(nèi)密封唇32分別從外側(cè)壁24的末端和內(nèi)側(cè)壁26的末端傾斜伸入主體的內(nèi)部空間。外密封唇30和內(nèi)密封唇32提供對(duì)門玻璃10的密封。

卡固部20具有大致U形橫截面，其包括：與玻璃滑槽部16的底壁28整體形成的側(cè)壁34，形成在車身側(cè)的側(cè)壁36，以及底壁38。密封唇40和42從側(cè)壁36延伸而出，用于在車門12關(guān)閉時(shí)接觸和密封門洞部44。具有大致U形橫截面的金屬嵌件45埋設(shè)在側(cè)壁34和36以及底壁38中。

通過(guò)將玻璃滑槽部16和卡固部20連同金屬嵌件45同時(shí)擠出，以線狀形成具有上述配置的玻璃滑槽14。

由于玻璃滑槽14包括重量較大的金屬嵌件45，因此提高了玻璃滑槽14的整體剛性。當(dāng)沿著門框18上側(cè)的彎曲外周安裝玻璃滑槽14時(shí)，需要將擠出的玻璃滑槽14切成具有較短長(zhǎng)度，然后將該段玻璃滑槽14彎曲以與門框18的彎曲表面相符合，并將該段玻璃滑槽14與另一段玻璃滑槽14結(jié)合。

以及，當(dāng)彎曲玻璃滑槽14以與門框18的彎曲表面相符合時(shí)，在玻璃滑槽14的表面上會(huì)產(chǎn)生皺紋和波紋。

圖3示出了常規(guī)玻璃滑槽的另一示例。類似于玻璃滑槽14（圖2）的情況，玻璃滑槽46包括：玻璃滑槽部48，其適于在門玻璃10與門框18之間提供密封；以及卡固部50，其適于將玻璃滑槽46安裝于在門框18中設(shè)置的凸緣22。玻璃滑槽部48具有呈大致U形橫截面的主體，該主體包括外側(cè)壁52、內(nèi)側(cè)壁54和底壁56。外密封唇58和內(nèi)密封唇60分別從外側(cè)壁52的末端和內(nèi)側(cè)壁54的末端傾斜伸入主體的內(nèi)部空間。以及，外密封唇58和內(nèi)密封唇60提供對(duì)門玻璃10的密封。

卡固部50具有大致U形橫截面，其包括與玻璃滑槽部48的底壁56整體形成的側(cè)壁62、形成在車身側(cè)的側(cè)壁64、以及底壁66。密封唇68從側(cè)壁64延伸而出，用于在車門12關(guān)閉時(shí)接觸和密封門洞部44。由于沒(méi)有使用金屬嵌件，外側(cè)壁52、底壁56、側(cè)壁62和64、以及底壁66由硬質(zhì)合成樹脂構(gòu)成。并且，為了改善外觀，可將亮膜粘合至外側(cè)壁52、側(cè)壁64和底壁66（例如，請(qǐng)參見日本專利申請(qǐng)未審查公開No.2010-18130）。

然而，在此情況下，玻璃滑槽46在由硬質(zhì)合成樹脂構(gòu)成的部分中呈現(xiàn)較高剛性，因此，在沿著門框18上側(cè)的彎曲表面使玻璃滑槽46彎折時(shí)，在其彎曲程度較大區(qū)域上，亮膜中會(huì)產(chǎn)生皺紋、波紋或其他缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種玻璃滑槽，可以容易地以適應(yīng)門框構(gòu)造的方式將其安裝于無(wú)窗框門類型機(jī)動(dòng)車的門框，而不會(huì)產(chǎn)生變形或波紋。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種適于安裝在機(jī)動(dòng)車車門門框的玻璃滑槽，用于在門洞部和車門之間提供密封，玻璃滑槽包括：玻璃滑槽部，其適于安裝在門框的內(nèi)周；卡固部，其適于安裝在門框的末端；以及模塑部，其適于使卡固部和玻璃滑槽部彼此整體方式結(jié)合。