[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器

無效

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• 申請日: 2012-09-20
• 公開（公告）號: CN102829127A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 鄭玲;李以農(nóng);段緒偉;鄧召學
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大學
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 北京元本知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 11308
• 代理人: 周維鋒

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及隔振裝置，特別涉及一種用于汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)的磁流變隔振器。

背景技術(shù)

磁流變液是其屈服應力和粘度可隨外加磁場變化的材料，這種變化具有快速、可逆和可控的特點，基于該特點，磁流變液能用于外加磁場控制的器件，如制動器、隔振器等。磁流變隔振器的原理是通過磁流變液流動所產(chǎn)生的阻力來調(diào)節(jié)隔振器的阻尼和剛度，從而使振動衰減，其隔振率可通過外加磁場加以控制。

現(xiàn)有的汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器一般由殼體、橡膠主簧、磁芯、橡膠底膜以及密封件構(gòu)成。現(xiàn)有的汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器存在以下幾點不足：1)無解耦膜或者只通過解耦膜對高頻動態(tài)硬化進行緩減，使隔振器高頻隔振性能不理想；2)上液室未設置節(jié)流盤，不能有效改善隔振器的高頻隔振性能；3)傳統(tǒng)隔振器在殼體中部設置注液孔、在加強塊中設置排氣孔，使其容易漏液；4)單獨設置解耦器，使零件數(shù)目增加，影響生產(chǎn)效率；5)現(xiàn)有磁流變隔振器有效隔振的頻率范圍有限，不滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振使用要求。

因此，需探索一種新型汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器，使其克服上述缺點，使隔振性能更加優(yōu)越，工作更加穩(wěn)定，可靠，結(jié)構(gòu)簡單，避免漏液且便于注液等操作以提高生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器，該隔振器在磁芯組件的內(nèi)部設置了解耦器，并通過節(jié)流盤增大上液室內(nèi)磁流變液的紊流度，有效抑制隔振器的高頻動態(tài)硬化，拓寬有效隔振頻率范圍。該隔振器具有理想的動態(tài)特性，能夠滿足高轉(zhuǎn)速發(fā)動機懸置系統(tǒng)隔振的使用要求，另外，通過對解耦器、磁芯組件密封結(jié)構(gòu)、注液孔結(jié)構(gòu)等進行改進，提高了隔振器的隔振能力、工作穩(wěn)定性、裝配的方便性。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問題：

本發(fā)明的汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器，包括橡膠主簧、頂端開口的殼體和設置于殼體內(nèi)部的磁芯組件，所述橡膠主簧設置并封堵于殼體頂端開口處，所述橡膠主簧上設置有用于隔振器安裝的連接桿，所述殼體內(nèi)側(cè)底部設置有橡膠底膜，所述橡膠底膜與磁芯組件之間、磁芯組件與橡膠主簧之間各形成一個充滿磁流變液的腔室，所述磁芯組件上設置有連通兩個腔室的磁流變液通道，所述磁芯組件的中部設置有解耦器；所述磁芯組件與橡膠主簧之間的腔室中設置有節(jié)流盤，所述節(jié)流盤與解耦器之間形成擾流液室。

進一步，所述連接桿的一端穿過橡膠主簧并伸入至磁芯組件與橡膠主簧之間的腔室中部與所述節(jié)流盤固定連接。

進一步，所述磁芯組件包括設置于磁芯組件中部的內(nèi)磁芯、包圍所述內(nèi)磁芯并與內(nèi)磁芯之間形成磁流變液通道的外磁芯、繞制有電磁線圈的線圈座和分別與內(nèi)磁芯、外磁芯和線圈座固定連接的隔磁板，所述內(nèi)磁芯由內(nèi)磁芯上部和內(nèi)磁芯下部組成，外磁芯由外磁芯上部和外磁芯下部組成，所述外磁芯上部和外磁芯下部將所述線圈座密封夾持在中間并對線圈座上繞有電磁線圈的一側(cè)進行密封。

進一步，所述內(nèi)磁芯上部與內(nèi)磁芯下部為槽底部帶有多個通孔的雙面凹槽件，所述內(nèi)磁芯上部與內(nèi)磁芯下部的凹槽面相互扣合形成解耦液室，所述解耦液室中懸浮有帶孔的浮動式解耦膜形成所述解耦器。

進一步，所述內(nèi)磁芯上部與內(nèi)磁芯下部為槽底部帶有多個通孔的雙面階梯凹槽件，所述內(nèi)磁芯上部與內(nèi)磁芯下部的階梯凹槽面相互扣合形成解耦液室，所述解耦液室中設置有帶孔的固定式解耦膜形成所述解耦器。

進一步，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述上殼體與下殼體的內(nèi)側(cè)各帶有一個臺階面，所述下殼體的臺階面上設置有環(huán)形凹槽，所述外磁芯下部將橡膠底膜的上部壓緊在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；所述上殼體的下端面與下殼體的上端面各設置有一圈垂直于殼體軸線向外突出的邊緣形成用以固定連接上、下殼體的法蘭；所述下殼體的底部設置有通氣孔用于將橡膠底膜的一側(cè)與大氣相通。所述殼體采用鋁合金隔磁材料制成。

進一步，所述線圈座上靠近殼體的一端設置有出線槽口，所述外磁芯上部沿徑向設置有與出線槽口相通的引線孔，所述上殼體上設置有與外磁芯上部的引線孔相通的出線孔。

進一步，所述外磁芯下部與殼體相配合的面上設置有密封環(huán)；所述上殼體與下殼體的法蘭配合面上設置有密封環(huán)。

進一步，所述橡膠主簧上還設置有加強塊，所述加強塊上設置有注液排氣孔，所述注液排氣孔包括貫穿加強塊的螺紋孔和與其同軸且貫穿橡膠主簧底部的光孔，注液排氣孔采用密封圈及螺釘進行密封。

進一步，所述下殼體的底部設置有用于隔振器安裝的螺紋孔。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的汽車發(fā)動機懸置系統(tǒng)磁流變隔振器具有以下優(yōu)點：