[發(fā)明專利]汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管

無效

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• 申請日: 2012-09-19
• 公開（公告）號: CN102825974A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 李永利
• 申請（專利權）人: 李永利
• 主分類號: B60B19/06
• 分類號: B60B19/06
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司 61100
• 代理人: 陳小霞

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車附加裝置，具體的說，它是一種汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管。汽車加裝本氣囊輪后，可水陸兩用，也可用于雪路、沼澤和沙灘，從而拓展了普通汽車的用途范圍。

背景技術

在已有技術中，水陸兩用汽車大部分都是船體和汽車的結合，它們將汽車的底盤制作了船體形狀，并在車體尾部加有螺旋槳，陸用時，發(fā)動機驅動車輪轉動，水路時，發(fā)動機驅動螺旋槳轉動，需特殊制造，造價高。這種水陸兩用汽車一般不適于在雪路、沼澤或沙灘行駛。目前，能將普通汽車快速變成水陸兩用，在文獻中尚無報導。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車涉水附加氣囊輪及其充氣管，它能將普通汽車快速變成水陸兩用，并且適于在雪路、沼澤或沙灘上行駛。

為實現上述目的，本發(fā)明氣囊輪的技術方案如下：

它具有一個輪軸，在該輪軸上設有一個帶軸孔的圓柱形氣囊,所述的圓柱形氣囊通過其軸孔套在所述的輪軸上,并通過膠粘與輪軸固結為一體,在所述圓柱形氣囊的圓周表面設有等間隔布置的撥水楞，在所述的圓柱形氣囊上至少設有一個氣門嘴，在所述輪軸的一端設有一個輪軸延長段,在該延長段的端部設有一個法蘭盤，所述的輪軸通過其延長段上的法蘭盤和緊固連接件軸聯(lián)在汽車輪轂上，所述的緊固連接件由汽車輪轂的加長螺母和緊固螺栓組成。

進一步的技術方案如下：

在所述的圓柱形氣囊內設有放射狀分隔的獨立氣室，并且每個獨立氣室各設有一個氣門嘴。

在所述的輪軸上設有一對圓柱形氣囊的擋盤，并且該一對擋盤與圓柱形氣囊的兩個圓端面膠粘固定在一起。

本發(fā)明充氣管的技術方案如下：

它具有一個總氣管，在該總氣管的一端設有與汽車尾氣排氣管配合的密封接頭，在該總氣管的另一端連有四個分氣管，在所述的四個分氣管上又各連有多個氣室充氣管，并在各氣室充氣管的端頭設有與氣門嘴配合的充氣接頭。

在所述的總氣管上設有一個氣壓表。

本發(fā)明的氣囊輪可以通過其軸延長段上的法蘭盤和緊固連接件快速固聯(lián)在汽車輪轂上，并通過充氣管與汽車尾氣排氣管的連接，對氣囊輪快速充氣，實現了在不改變普通汽車構造的前提下的方便安裝。充氣之后的氣囊輪可由汽車輪軸帶動而轉動，轉動時，氣囊輪通過其表面的撥水楞進行撥水，實現了在水面上的行駛功能。由于充氣后的氣囊輪體積大，可將車輛抬起而離開地面，使車輛地盤與地面的距離增大，同時氣囊輪的觸地面積大，壓強小，因此，它可以在雪地、沼澤或沙灘上行駛。當汽車需在路面上行駛時，可將本發(fā)明的氣囊輪放氣而收縮起來，然后再卸下收在汽車后備箱中，則汽車恢復原狀，不影響其在路面上行駛。因此，本發(fā)明與已有兩用汽車相比，它在不破壞汽車原構造的前提下實現了水陸兩用，而且還增加雪地、沼澤或沙灘上行駛的功能，同時它還具有裝、卸、攜帶方便和成本低的優(yōu)點。本發(fā)明進一步的改進是將氣囊輪分隔成多個獨立的氣室，當其中的某個氣室漏氣時，不影響整個氣囊輪的工作，使氣囊輪更加安全可靠。再者，輪軸上設置的擋盤可使氣囊輪與輪軸的膠粘更為可靠，進一步增加氣囊輪的可靠性。

本發(fā)明的充氣管實現了汽車尾氣排氣管與氣囊輪的充氣連接，并且一次可對四個氣囊輪的多個獨立氣室同時充氣，使氣囊輪的充氣非常方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明氣囊輪的充氣安裝狀態(tài)示意圖之一。

圖2是本發(fā)明氣囊輪的未充氣安裝狀態(tài)的示意圖。

圖3是本發(fā)明氣囊輪的充氣安裝狀態(tài)的示意圖之二。

圖4是本發(fā)明氣囊輪的輪軸結構示意圖。

圖5是本發(fā)明氣囊輪的外端面結構示意圖。

圖6是本發(fā)明氣囊輪與汽車輪轂的連接結構示意圖。

圖7是本發(fā)明多氣室氣囊輪的外端面結構示意圖。

圖8是劃水板結構示意圖。

圖9是本發(fā)明的充氣管及其對氣囊輪充氣狀態(tài)的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖4、5，所述的氣囊輪具有一個輪軸（1），在該輪軸上設有一個帶軸孔的圓柱形氣囊（2）,所述的圓柱形氣囊通過其軸孔套在所述的輪軸上,并通過膠粘與輪軸固結為一體,在所述圓柱形氣囊的圓周表面設有等間隔布置的撥水楞（3），在所述的圓柱形氣囊上至少設有一個氣門嘴（4），在所述輪軸的一端設有一個輪軸延長段（1-1）,在該延長段的端部設有一個法蘭盤（5）。