[發明專利]雙翼式收疊把

無效

• 申請號: 201210347530.4
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN103661739A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 趙幼儀
• 申請（專利權）人: 趙幼儀
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及交通工具領域中的折疊車把，特別是一種在二維空間內如鳥翼旋轉折疊的車把。

背景技術

????折疊自行車體積可以縮小，便于攜帶。但是，車把的折疊難度較高。到目前為止，各種折疊自行車、折疊電動自行車的車把，大體具有兩種折疊結構，其一是整體翻轉折疊，如中國專利自行車折疊把手（ZL95208453.8）、旋轉折疊車把（ZL200520017899.4），其二是車把分左右相對折疊，如中國專利自行車折疊車把（ZL02271952.0）、自行車折疊把手結構（ZL201020176798.2）等，世界著名折疊自行車美國專利PORTABLE?FOLDING?BICYCLE（US6986522B2），就屬于這一折疊結構。以上現有折疊技術全部都是一維折疊，其局限性非常明顯，例如美國專利PORTABLE?FOLDING?BICYCLE（US6986522B2）雖然可以把自行車縮小，但在其設計時就已經減少了一個維度，車把沒有把立，高度受到限制，這使騎乘者很難適應。到目前為止，在世界上還沒有同時在二維空間內完成翻轉和相對折疊的車把。

發明內容

為了克服折疊車把的一維缺陷，本發明公開了一種雙翼式收疊把，該車把模仿鳥翼同時在二維空間內完成翻轉折疊和相對折疊,即從高舉向左右兩側張開狀態,收疊到放下向后平行背攏狀態。??

為了實現上述理想目標，本發明所采取的技術方案是：雙翼式收疊把具有兩個左右對稱的L形把翼以及與L形把翼相配合的雙翼把座,?在L形把翼上設置有偏向角,并安裝快拆鎖卡，在雙翼把座上安裝快拆鎖架，L形把翼和雙翼把座使用對鎖連接在一起，在騎行狀態時，左右L形把翼旋轉上舉把橫向左右兩側展開，并使用快拆鎖鎖緊，當收折狀態時，松開快拆鎖，左右L形把翼分別向下旋轉到把橫指向后方。所述L形把翼分別由把立和把橫構成，在把立的最下端設有轉動關節，在把橫的最外端裝有把套或加速轉把，把立與把橫之間形成彎折角，因此形似英文字母L，但彎折角不限定必須是90度角，可以取小于90度的銳角，也可以取大于90度的鈍角。所述轉動關節是在把立的最下端形成的榫頭，在榫頭上開有旋轉孔，在榫頭的外側端面為圓弧面，圓弧面的直徑與叉臂榫槽的深度相同。所述左右兩側L形把翼的榫頭方向是對稱的，每一側榫頭的方向都與L形把翼所在平面即把立與把橫所在平面形成一個夾角,即偏向角，但?左右兩L形把翼的偏向角不同,若右側的偏向角是逆時針方向，則左側的偏向角是順時針方向，即左右旋對稱。所述雙翼把座即有兩種不同結構,其一是叉臂式結構,其二是鎖架式結構,其中叉臂式結構由一個中心把樁和兩個對稱的叉臂構成，中心把樁和兩個對稱的叉臂可以是一體成型的整體件，也可以是焊接成型的構件，兩個叉臂向兩側對稱分開，中間形成對稱的叉向角。所述兩個叉臂的端部都設有關節接口，關節接口在叉臂端部形成榫槽，其榫槽的最佳方向為豎直方向，即無論叉向角大小，兩個關節接口互相平行，在關節接口處開設連接軸孔，連接軸孔的軸線方向與關節接口的榫槽方向垂直，并且連接軸孔位于榫槽深度的中央。所述轉動關節所形成的榫頭寬度，與關節接口所形成的榫槽寬度有良好的配合度，將轉動關節插入關節接口，要求連接軸孔與旋轉孔相對，在使用對鎖穿接后，L形把翼可以在關節接口內作上下轉動，但不能左右擺動。所述偏向角與叉向角互為余角時，在騎行狀態時的左右把橫向左右兩側總是展開在一條直線上，而當偏向角與叉向角相等時，只有45度是唯一特例，此時騎行狀態左右把橫向兩側展開在一條直線上，且收折狀態左右把橫旋轉到相互平行并指向后方。所述快拆鎖卡上設有定位孔，快拆鎖架上安裝快拆鎖，快拆鎖的定位軸上設有彈簧鎖扣，當?L形把翼旋轉上舉到位時，快拆鎖卡完全套在快拆鎖架上，彈簧鎖扣從定位鎖孔中彈出，鎖定騎行位置，最后使用快拆鎖柄將快拆鎖卡鎖緊在快拆鎖架上。所述鎖架式結構與叉臂式結構最大的不同,就是不設左右叉臂,?快拆鎖架直接設置在把座上,而L形把翼的偏向角不變,快拆鎖卡和快拆鎖架直接使用對鎖穿接，偏向角最佳取45度。??

綜上所述，本發明設計了L形把翼和雙翼把座，并在L形把翼上設置了偏向角，使L形把翼如同鳥翼可同時在二維空間內完成翻轉和相對折疊，大大減小折疊車的體積，其積極意義十分明顯。?

附圖說明

下面結合附圖及實施例，對本發明進一步說明。

圖1、圖2是本發明公開的雙翼式收疊把中主要部件L形把翼的結構原理圖。

圖3是具有叉臂式雙翼把座的雙翼式收疊把整體結構示意圖。