[發明專利]一種雙前橋客梯車全液壓轉向系統

有效

• 申請號: 201210346769.X
• 申請日: 2012-09-18
• 公開（公告）號: CN102862602A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 夏浩文;鐘怡軍;石遷;劉桂賢;宋曉敏;李永倫
• 申請（專利權）人: 重慶迪馬工業有限責任公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60B35/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種雙前橋客梯車全液壓轉向系統，包括車架(1)，在該車架(1)的前部設有第一轉向橋(2)，其特征在于：所述車架(1)的前部還設有第二轉向橋(3)，且該第二轉向橋(3)并排在所述第一轉向橋(2)的后方；

所述第一轉向橋(2)與第二轉向橋(3)之間設有組合接頭(4)和中間擺臂(5)，其中中間擺臂(5)的上端部與銷軸(6)相鉸接，該銷軸(6)安裝在所述車架(1)縱梁的外側面上；所述組合接頭(4)安裝在車架(1)縱梁的外側面上，在組合接頭(4)上開有進油孔(4a)、回油孔(4b)、第一出油孔(4c)、第二出油孔(4d)、第三出油孔(4e)和第四出油孔(4f)，其中第一出油孔(4c)和第二出油孔(4d)與所述進油孔(4a)連通，而第三出油孔(4e)和第四出油孔(4f)與所述回油孔(4b)連通；

在所述中間擺臂(5)的前方設置第一拉桿(7)和第一油缸(8)，其中第一拉桿(7)的后端與中間擺臂(5)的下部鉸接，該第一拉桿(7)的前端與所述第一轉向橋(2)的轉向節臂(2a)球鉸接；所述第一油缸(8)位于第一拉桿(7)的上方，該第一油缸(8)為單活塞雙作用油缸，且第一油缸(8)的活塞桿與所述中間擺臂(5)中部鉸接，該第一油缸(8)的缸套與前支座(9)相鉸接，而前支座(9)固設在所述車架(1)縱梁的外側面；

在所述中間擺臂(5)的后方設置第二拉桿(10)和第二油缸(11)，其中第二拉桿(10)的前端與中間擺臂(5)的下部鉸接，該第二拉桿(10)的后端與所述第二轉向橋(3)的轉向節臂(3a)球鉸接；所述第二油缸(11)位于第二拉桿(10)的上方，該第二油缸(11)為單活塞雙作用油缸，且第二油缸(11)的活塞桿與所述中間擺臂(5)中部鉸接，該第二油缸(11)的缸套與后支座(12)相鉸接，而后支座(12)固設在所述車架(1)縱梁的外側面；

所述組合接頭(4)的第一出油孔(4c)通過第一油管(13)與第一油缸(8)的有桿腔連通，該組合接頭(4)的第二出油孔(4d)通過第二油管(14)與所述第二油缸(11)的無桿腔連通；所述組合接頭(4)的第三出油孔(4e)通過第三油管(15)與第一油缸(8)的無桿腔連通，該組合接頭(4)的第四出油孔(4f)通過第四油管(16)與所述第二油缸(11)的有桿腔連通。

2.根據權利要求1所述的雙前橋客梯車全液壓轉向系統，其特征在于：所述第一拉桿(7)與中間擺臂(5)的鉸接點位于第二拉桿(10)與中間擺臂(5)鉸接點的下方，且所述前支座(9)位于第一轉向橋(2)的前方，而后支座(12)位于第二轉向橋(3)的后方。

3.根據權利要求1或2所述的雙前橋客梯車全液壓轉向系統，其特征在于：所述組合接頭(4)的進油孔(4a)和回油孔(4b)分別通過油管與全液壓轉向器(17)的兩個工作油口相連，該全液壓轉向器(17)的輸入軸上套裝有方向盤(F)，且全液壓轉向器(17)的進油口與穩流閥(18)的出油口相連；

所述穩流閥(18)的進油口通過進油管(19)與油泵(20)相連，該進油管(19)上串聯有單向閥(21)，且油泵(20)與油箱(22)相連；

所述全液壓轉向器(17)的回油口通過回油管(23)與油箱(22)相連，且所述穩流閥(18)的兩個回油接頭與該回油管(23)相連。