[發明專利]鈑金孔參數的測量裝置

有效

• 申請號: 201210342634.6
• 申請日: 2012-09-14
• 公開（公告）號: CN102865843A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 申力偉;孫坤峰;李同軍;姜萬龍;李松;許明;鄒云生;聶海龍
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01B21/10
• 分類號: G01B21/10;G01B21/02
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及測量技術領域，尤其涉及一種鈑金孔參數的測量裝置。

背景技術

汽車制造過程中會用到很多鈑金件，而且需要在鈑金件上制作直徑大小不等的圓形孔(稱為鈑金孔)，以適合不同的裝配需要。

為了了解制作的鈑金孔是否滿足要求，通常需要對鈑金孔的參數進行測量，鈑金孔參數包括孔徑和面差(孔所在面與安裝固定后其相對面的距離)。

其中，孔徑的測量通常使用游標卡尺，即將游標卡尺的測腳卡在鈑金孔內，然后讀取游標卡尺上的數值。

由于需要手工放置測腳，所以測腳的位置容易偏離鈑金孔直徑位置，使得測量精度低，同時，現有技術中沒有一種工具能夠測量鈑金孔的面差。

發明內容

本發明的實施例提供一種鈑金孔參數的測量裝置，能夠對鈑金孔的參數進行精確測量。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種鈑金孔參數的測量裝置，其中，包括：限位座、滑塊、測量頭及位移傳感器；所述限位座內具有相互連通且共軸的第一孔和第二孔，所述第一孔的孔徑大于所述第二孔的孔徑；所述滑塊的頂部側壁具有凸臺，所述第一孔容納所述凸臺，所述滑塊的凸臺以下的側壁與所述第二孔的內壁滑動配合；所述測量頭固定于所述滑塊底部，所述測量頭的橫截面形狀為圓形，所述測量頭的縱截面與所述測量頭側面的交線為直線，且所述交線與所述測量頭底面的夾角小于等于90度、大于0度；所述位移傳感器，用于檢測所述滑塊從起始位置運動至測量位置的位移。

其中，所述測量頭為倒圓錐臺或圓柱體。

進一步地，還包括支撐座；所述支撐座固定在所述限位座頂部；所述支撐座上設有第一電磁線圈，所述滑塊上與所述第一電磁線圈相對的位置設有第二電磁線圈。

優選地，還包括限位柱，所述限位柱穿設在所述限位座的側壁，用于使所述滑塊處于所述起始位置。

其中，當所述滑塊處于所述起始位置時，所述測量頭底面與所述限位座底面平齊。

進一步地，還包括控制器和顯示器；所述控制器，用于根據輸入信號控制所述第一電磁線圈與所述第二電磁線圈的通電或斷電，及根據所述滑塊產生所述位移時所述位移傳感器的檢測信號計算所述鈑金孔參數；所述顯示器，用于顯示所述鈑金孔參數。

其中，當所述測量頭為倒圓錐臺時，所述鈑金孔參數為孔徑m，m＝m＝a+2×h×tan(90-c)，其中，a為所述倒圓錐臺的底面直徑，h為所述位移，c為所述夾角。

或者，當所述測量頭為圓柱體時，所述鈑金孔參數為面差n，n＝h-t，其中，h為所述位移，t為具有所述鈑金孔的鈑金件厚度。

優選地，所述測量頭的頂面上設有錐形突出部。

進一步地，所述第一孔的側壁上設有滑軌，所述凸臺套設在所述滑軌上。

本發明實施例提供的鈑金孔參數的測量裝置中，由于測量頭的形狀為：橫截面形狀為圓形，測量頭的縱截面與測量頭側面的交線為直線，且該交線與測量頭底面的夾角小于等于90度、大于0度，由滑塊滑動使測量頭可以伸入鈑金孔的孔內，其與鈑金孔相適配，依據位移傳感器檢測的滑塊的相應位移可以計算得出鈑金孔相應的參數值，避免了人工測量的誤差，從而實現對鈑金孔參數進行精確的測量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種鈑金孔參數的測量裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的另一種鈑金孔參數的測量裝置的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的又一種鈑金孔參數的測量裝置的結構示意圖；

圖4為圖3的A-A截面示意圖；

圖5為本發明實施例提供的鈑金孔參數的測量裝置中電控制部分的方框圖；

圖6為本發明實施例提供的孔徑測量示意圖；

圖7為本發明實施例提供的面差測量示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。