[發明專利]用于車輛蓄電池的方法和系統

有效

• 申請號: 201210329051.X
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN103048543A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: J.C.吉布斯;J.比斯冰;K.M.約翰遜;D.R.弗里施;B.J.科赫
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G01R27/08
• 分類號: G01R27/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 成城

技術領域

本發明大體涉及車輛蓄電池，并且更具體地涉及用于估計或以其他方式確定特定車輛蓄電池參數（例如單獨蓄電池單元電阻）的方法和系統。

背景技術

在具有大量單獨蓄電池單元的車輛蓄電池中，有時會難以準確且有效地收集基于電池單元水平（cell-level）的數據。例如，計算限制和數據同步問題會阻止車輛能夠針對每個蓄電池單元以準確且經濟可行的快速方式直接計算單獨電池單元電阻。對于這些挑戰的一種可能方案是頻繁測量基于蓄電池組水平（pack-level）的蓄電池參數，并且之后將測量值推斷到以電池單元水平為基礎。不過，當基于蓄電池組數據估計電池單元數據時，通常需要保守估計，這包括緩沖器來考慮到單獨蓄電池單元之間的差異。保守估計會降低系統的整體效率，因為不能完全利用每個蓄電池單元的能力。

發明內容

根據一種實施例，提供用于具有多個蓄電池單元的車輛蓄電池組的方法。該方法可以包括步驟：（a）測量多個蓄電池單元溫度（T_cell）；（b）測量蓄電池組電壓（V_pack）和蓄電池組電流（I_pack）；（c）使用所述蓄電池組電壓（V_pack）和所述蓄電池組電流（I_pack）來確定蓄電池組電阻（Ω_pack）；并且（d）使用多個蓄電池單元溫度（T_cell）和所述蓄電池組電阻（Ω_pack）來估計一個或更多個蓄電池單元電阻（Ω_cell）。

根據另一實施例，提供用于具有多個蓄電池單元的車輛蓄電池組的方法。該方法可以包括步驟：（a）收集電池單元水平的讀數，其中所述電池單元水平的讀數包括與車輛蓄電池組上的溫度分布有關的信息；（b）收集蓄電池組水平的讀數；（c）使用所述電池單元水平的讀數和所述蓄電池組水平的讀數來估計一個或更多個蓄電池單元電阻（Ω_cell）；以及（d）當控制蓄電池充電、放電或電池單元平衡過程時使用所述蓄電池單元電阻（Ω_cell）。

本發明還提供以下技術方案。

方案1.?一種用于具有多個蓄電池單元的車輛蓄電池組的方法，包括步驟：

（a）測量多個蓄電池單元溫度（T_cell）；

（b）測量蓄電池組電壓（V_pack）和蓄電池組電流（I_pack）；

（c）使用所述蓄電池組電壓（V_pack）和所述蓄電池組電流（I_pack）來確定蓄電池組電阻（Ω_pack）；以及

（d）使用所述多個蓄電池單元溫度（T_cell）和所述蓄電池組電阻（Ω_pack）來估計一個或更多個蓄電池單元電阻（Ω_cell）。

方案2.?根據方案1所述的方法，其中步驟（a）還包括測量多個蓄電池單元溫度（T_cell）和多個蓄電池單元電壓（V_cell）；并且步驟（d）還包括使用所述多個蓄電池單元溫度（T_cell）、所述多個蓄電池單元電壓（V_cell）和所述蓄電池組電阻（Ω_pack）來估計一個或更多個蓄電池單元電阻（Ω_cell）。

方案3.?根據方案1所述的方法，其中步驟（a）還包括測量多個蓄電池單元溫度（T_cell），其中每個蓄電池單元溫度（T_cell）代表包括并聯連接的多個單獨蓄電池單元的電池單元塊。

方案4.?根據方案1所述的方法，其中步驟（a）還包括以第一速率測量所述多個蓄電池單元溫度（T_cell）；并且步驟（b）還包括以第二速率測量所述蓄電池組電壓（V_pack）和所述蓄電池組電流（I_pack），其中所述第二速率快于所述第一速率。

方案5.?根據方案1所述的方法，其中步驟（b）還包括以同步方式測量所述蓄電池組電壓（V_pack）和所述蓄電池組電流（I_pack）。