[發明專利]一種雙層高效節能烘缸無效
| 申請號: | 201210327412.7 | 申請日: | 2012-09-06 |
| 公開(公告)號: | CN103673579A | 公開(公告)日: | 2014-03-26 |
| 發明(設計)人: | 尹德軍;尹棵;尹相蓉 | 申請(專利權)人: | 東港市合金烘缸廠 |
| 主分類號: | F26B25/16 | 分類號: | F26B25/16 |
| 代理公司: | 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002 | 代理人: | 白振宇 |
| 地址: | 118301 遼寧*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 雙層 高效 節能 | ||
技術領域
本發明涉及烘干設備,具體地說是一種雙層高效節能烘缸。適用于造紙、淀粉、印染烘干行業。
背景技術
烘缸主要用在造紙產業,它是靠蒸氣通過缸體導熱將紙烘干。烘缸是D1級壓力容器,內壓圓筒通過轉動烘干,材料是灰鑄鐵。目前,國內外烘缸全部是單層,并且沒有固定吸水裝置,進氣出氣都在傳動側,僅從進氣部分又伸進一根軟管用于吸水,吸水效果不好,如圖1所示。烘缸直徑越大越長體積就大,用蒸氣量也跟著增大,同時用煤、電也相應的曾多,造成能源浪費,并且增加碳和溫氣的排放,生產企業增加成本,產品沒有競爭力。
發明內容
針對上述問題,本發明的目的在于提供一種雙層高效節能烘缸。該雙層高效節能烘缸節省用氣量,同時節省煤、電,降低了生產成本。
為了實現上述目的,本發明采用以下技術方案:
一種雙層高效節能烘缸,包括缸筒、缸膽、進氣管、操作側缸蓋及傳動側缸蓋,其中操作側缸蓋和傳動側缸蓋分別安裝在缸筒的兩端,所述缸膽設置于缸筒內、并兩端分別與操作側缸蓋和傳動側缸蓋連接,所述操作側缸蓋上設有進氣口,所述缸膽上開設有通氣孔,所述進氣管設置于缸膽內、并兩端分別與進氣口和缸膽上的通氣孔連通。
靠近所述缸筒的內壁設有吸水裝置,所述吸水裝置的兩端分別與操作側缸蓋和傳動側缸蓋的內壁連接,所述傳動側缸蓋上設有排水孔,所述吸水裝置通過穿過缸膽的吸水連接管與排水孔連通。所述吸水裝置為管狀結構、并在管體的一側面設有多個孔眼,所述管體上的孔眼朝缸筒的內壁設置。所述吸水裝置與缸膽之間設有用于支撐吸水裝置的支架。所述吸水裝置為兩個、對稱設置在缸筒的上下兩側。所述排水孔沿傳動側缸蓋的中心軸線設置。
所述操作側缸蓋和缸膽上分別設有缸蓋人孔和缸膽人孔,所述缸蓋人孔的內、外兩側分別設有人孔蓋和人孔壓條,所述缸膽人孔上設有缸膽人孔蓋。
所述缸膽和缸筒同軸設置。所述缸膽上的通氣孔沿圓周方向均布有多個,所述進氣管與缸膽上的通氣孔連通的一端相應的設有多個分支管與各通氣孔連通。所述進氣口沿操作側缸蓋的中心軸線設置。
本發明的優點及有益效果是:
1.本發明采用雙層缸,中間部分是真空,蒸氣在缸膽與缸筒之間流動,節省了用氣量。
2.本發明增設的吸水裝置將沉在缸底的大量水排出,解決了缸體溫度下降的問題,節省了煤、電,從而降低了生產成本,并減少了排放。
附圖說明
圖1為現有技術的結構示意圖;
圖2為本發明的結構示意圖;
圖3為本發明中傳動側缸蓋的結構示意圖;
圖4為圖3的剖視圖;
圖5為本發明中操作側缸蓋的結構示意圖;
圖6為圖5的剖視圖;
圖7為本發明中缸筒的結構示意圖;
圖8為本發明中進氣管的安裝示意圖;
圖9為本發明中缸膽的結構示意圖;
圖10為本發明中吸水連接管的安裝示意圖;
圖11為本發明中吸水裝置的結構示意圖;
其中:1為傳動側缸蓋,2為操作側缸蓋,3為缸筒,4為缸膽,5為進氣管,6為吸水裝置,7為吸水連接管,8為進氣孔,9為排氣孔,10為缸膽人孔,11為支架,12為人孔壓條,13為人孔蓋,14為螺栓,15缸蓋人孔。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步描述。
如圖2~10所示,本發明包括缸筒3、缸膽4、進氣管5、操作側缸蓋2、傳動側缸蓋1、吸水連接管7及吸水裝置6,其中操作側缸蓋2和傳動側缸蓋1分別安裝在缸筒3的兩端,缸膽4設置于缸筒3內、并與缸筒3同軸,缸膽4的兩端分別通過法蘭與操作側缸蓋2和傳動側缸蓋1的內壁固定連接,缸膽4上設有缸膽人孔10,缸膽人孔10上設有用于密封的缸膽人孔蓋。操作側缸蓋2上沿中心軸設有進氣口8、并靠近外邊設有缸蓋人孔15,缸蓋人孔15的內側設有人孔蓋13,外側設有人孔壓條12。缸膽4上沿圓周方向均布開設有六個通氣孔,進氣管5設置于缸膽4內,一端與進氣口8連通,另一端設有六個分支管,該六個分支管和缸膽4上的六個通氣孔連通。靠近缸筒3的內壁的上下兩側對稱設置兩個吸水裝置6,每個吸水裝置6的兩端分別與操作側缸蓋2和傳動側缸蓋1的內壁固定連接,吸水裝置6與缸膽4之間設有用于支撐吸水裝置6的支架11。傳動側缸蓋1上沿中心軸線設有排水孔9,吸水連接管7設置于缸膽4內,吸水連接管7的一端與排水孔9連通,另一端設有兩個分支管,兩個分支管均穿過缸膽4上開設的通孔、分別與兩個吸水裝置6連通。
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