[發明專利]一種民航機載駕駛艙時鐘

有效

• 申請號: 201210325413.8
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN102830614A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 巫玲堅;李北;鮑賢勇;陳恭謙
• 申請（專利權）人: 飛亞達（集團）股份有限公司;深圳市飛亞達科技發展有限公司
• 主分類號: G04G9/06
• 分類號: G04G9/06;G04G9/12;G04G19/00;G04G5/00;G04B19/22;G04B19/24
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

1.一種民航機載駕駛艙時鐘，包括顯示組件（200）和電源組件（300），其特征在于，還包括控制組件（100），所述控制組件（100）包括微控制器（110）以及分別與微控制器（110）連接的時鐘模塊（140）和通信模塊（150），其中：

時鐘模塊（140），包括用于記錄本地時間的可讀寫第一時鐘單元（141）和用于記錄協調世界時時間的可讀寫第二時鐘單元（142）；

通信模塊（150），用于接收飛機駕駛艙內部的ARINC429總線上來自機載GPS單元的協調世界時時間數據，以及通過ARINC429總線為其他機載設備提供其所需時間數據；

微控制器（110），用于讀取時鐘模塊（140）的第一時鐘單元（141）和第二時鐘單元（142）提供的本地時間和協調世界時時間數據以控制顯示組件（200）顯示相應內容、接收通信模塊（150）的協調世界時時間數據以寫入到時鐘模塊（140）來校準本地時間和協調世界時時間、通過通信模塊（150）發送讀取的本地時間或協調世界時時間數據到其他機載設備。

2.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述控制組件（100）還包括由微控制器（110）控制的顯示驅動模塊（160），所述顯示驅動模塊（160）用于接收微控制器（110）輸出的本地時間和協調世界時時間數據信號并驅動顯示組件（200）切換顯示本地時間和協調世界時時間。

3.根據權利要求2所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述顯示驅動模塊（160）還用于驅動顯示組件（200）顯示航時計時和秒表計時。

4.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述控制組件（100）還包括按鍵模塊（120），所述按鍵模塊（120）包括四個按鍵（121-124），所述四個按鍵依次用于切換顯示項、設置時間、秒表計時、航時計時。

5.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述顯示組件（200）采用模擬指針指示秒表的秒計時。

6.根據權利要求1或5所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述顯示組件（200）是含背光模組的LCD顯示器，所述顯示器的顯示界面包括表盤刻度區、數字顯示區以及模擬指針，所述數字顯示區又包括上、中、下三個區域，所述上顯示區用于顯示本地時間或者協調世界時時間，所述中顯示區用于顯示年、月或日，所述下顯示區用于顯示航時計時和秒表計時。

7.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述通信模塊（150）包括數據收發單元和電平轉換單元，所述數據收發單元的接收端與駕駛艙內部的ARINC429總線互聯，所述電平轉換單元的發送端與需要時間信號的其他機載設備互聯。

8.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述通信模塊（150）還可通過CAN總線、I²C總線、RS-485串行總線或USB接收和發送時間數據，為對應的設備提供時間顯示和校準。

9.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于,所述時鐘模塊（140）還包括分別與第一時鐘單元（141）和第二時鐘單元（142）連接的溫補晶振（143），所述溫補晶振（143）用于為雙時鐘單元（141）和（142）提供精準的原始時鐘頻率，所述來自機載GPS單元的協調世界時時間信號用于校準時間、消除累積誤差。

10.根據權利要求1所述的民航機載駕駛艙時鐘，其特征在于，所述電源組件（300）包括備用電源電路和電源管理電路，所述電源管理電路用于在主電源斷電或電壓過低狀態時將時鐘模塊(140)的供電電路由主電源電路切換到備用電源電路。