[發明專利]用于軌道牽引司機制動控制器系統的氣閥及其控制方法

有效

• 申請號: 201210323811.6
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN102785656A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 張述成
• 申請（專利權）人: 湖南明鼎科技有限公司
• 主分類號: B60T15/06
• 分類號: B60T15/06
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛用的控制閥門，特別是涉及一種適用于軌道牽引司機制動控制器系統用的直動式機械控制氣閥。

背景技術

隨著技術的不斷進步，各種類型的氣閥廣泛應用于鐵路機車（含輕軌）的司控器系統，以前通用控制方法是通過司控器在緊急制動時輸出電信號，由電信號控制電磁閥進行緊急放風制動。但此控制模式在停電狀態下，機車將失去控制，后果不堪設想。因此如何保證機車在任何狀態均可以進行有效控制，是值得研究的一道課題。如果能開發出一種不需要電信號就可以進行緊急放風制動控制的氣閥是最為理想的控制方式，可是目前世界上無類似大通徑大流量、小外形尺寸、小操作力、小行程同此結構氣閥。一般氣動閥的機械開啟機構因為下腔存在較大氣壓，要使閥口關閉可靠，則需要較大的彈簧力，相應的開啟操作力較大。

通過國內專利文獻檢索，發現有關機車產生緊急制動方面的專利，主要有如下一些：

1、中國專利申請號為CN201010601051.1，名稱為“一種使機車產生緊急制動作用的方法”，該專利公開了一種使機車產生緊急制動作用的方法，當列車運行前方突然出現塌方落石、汽車熄火在道口等險情，嚴重威脅到列車行車安全，在列車運行前方、列車緊急制動停車距離范圍內，通過使用無線電遙控開關技術、開通緊急電空閥電源開關10、機車制動機11產生緊急制動作用、列車緊急制動停車。主要采用自動觸發3或人工按鈕4的方法使無線電遙控發射器1發出無線電報警信號，駛入其發射范圍附近的裝有無線電遙控接收控制器2的機車接收到無線電遙控報警信號、開通緊急電空閥電源開關10、機車制動機11產生緊急制動作用、列車緊急制動停車。從上述專利可以看出，所采用的控制方式仍是采用電控閥門來進行緊急制動控制的。

2、中國專利申請號為CN201010255301.0，名稱為“用于電力機車的緊急制動閥”，該專利公開了一種用于電力機車的緊急制動閥，包括閥體、閥芯和驅動裝置，在閥體的側壁上設有貫通氣體通道的安裝孔，閥芯通過所述安裝孔裝設在氣體通道內，且閥芯的軸線與氣體通道的軸線正交，閥芯上徑向設有可與氣體通道貫通或封閉的貫通孔，閥芯沿閥芯的軸線經所述安裝孔分別向兩端延伸至閥體的外部形成兩伸出端，閥芯的一伸出端與驅動裝置固定連接，其另一伸出端與緊急制動信號發生裝置相連接；驅動裝置能帶動所述閥芯旋轉，當閥芯旋轉至所述貫通孔與氣體通道相貫通時，閥芯驅動緊急制動信號發生裝置動作，并向機車控制系統輸出緊急制動信號。該專利雖然涉及到了機車緊急制動閥，但并沒有涉及其控制裝置，從文獻中只是發現有一處描述是手動控制，因此不能作為機車的適時自動控制閥門。

3、中國專利申請號為CN201110024172.9，名稱為“軌道交通車輛制動控制系統和方法”，該專利公開了一種軌道交通車輛制動控制系統和方法。該系統包括貫穿鐵路列車各車廂的緊急制動請求列車線，以及設置在鐵路列車各車廂內的本地制動控制單元，本地制動控制單元通過緊急制動開關與緊急制動請求列車線連接；并通過列車總線與列車中央控制單元以及報警裝置連接；本地制動控制單元用于監測緊急制動開關的狀態，并在緊急制動開關斷開時向列車中央控制單元和報警裝置發送緊急制動請求。該專利主要涉及的是制動控制的系統和方法，并沒有涉及具體的控制閥門。

4、中國專利申請號為CN201020298126.9，名稱為“DK型機車制動機緊急閥緊急室的充風結構”，該專利公開了一種DK型機車制動機緊急閥緊急室的充風結構，包括—DK型電空制動機緊急閥和緊急電空閥，該緊急閥的緊急室連通緊急電空閥出風口，該緊急電空閥進風口連通總風管，緊急電空閥的排風口封堵，且該緊急閥的微動開關串入該緊急電空閥的控制回路中，用于使該緊急電空閥失電。該專利倒是的確與緊急制動控制閥門有關，但仍然是采用的電控閥門，所以依然存在缺電后導致整個控制失效的問題。

綜上所述，現有技術對于如何有效解決緊急制動時，系統缺電而導致電控閥們不能動作的問題尚缺乏有效手段，考慮到現有技術的缺陷，有必要對其進行進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于：針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種能在控制模式的停電狀態下，依然能有效進行緊急放風制動控制方法及控制氣閥。該氣閥具有安全可靠、操作力小、行程短、排氣流量足夠大的特點。