[發明專利]高懸臂組合擋墻結構

有效

• 申請號: 201210323379.0
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102817368A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 姚裕春;李安洪;羅照新;魏永幸;劉洋;龐應剛;曾永紅;徐駿;李井元;龔建輝
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本發明涉及鐵路、公路、市政工程等高填方路堤收坡結構，特別涉及一種高懸臂組合擋墻結構。

背景技術

我國道路、市政等建設中在特殊段落通常遇到對路堤進行收坡的要求，特別是鐵路車站由于場地、景觀及特殊工程的需要，要求對高填方路堤進行收坡。傳統的路肩墻、路堤樁板墻、樁基托梁存在外觀要求受限、收坡高度受限、懸臂高變形大及特殊工程結構受力不能滿足要求等問題，新型的懸臂式擋墻和扶臂式擋墻外觀較好，但同傳統收坡的結構型式一樣，其收坡高度及使用條件都有限制，如規范要求懸臂式擋不宜超過6m，扶臂式擋墻不宜大于10m，且在不良地質及高烈度地震區限制使用。因此，迫切需求一種結構整體性好、強度高、收坡效果好、適應范圍廣、施工工藝簡單，能有效降低建設成本，并符合環保要求的新型結構。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種高懸臂組合擋墻結構，整體性好，結構強度高，收坡效果好，以有效解決高路堤收坡問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本發明高懸臂組合擋墻結構，其特征是它包括：懸臂擋墻，設置于路堤邊坡外側；加固樁，沿線路縱向間隔設置；扶臂連接墻，設置于懸臂擋墻與加固樁之間且與之固結；反濾層，固定設置于懸臂擋墻的內側面上。

本發明的有益效果是，有效解決了高路堤收坡問題，克服了傳統擋墻結構及新型懸臂式擋和扶臂式擋墻收坡高度受限、使用條件受限、擋墻結構抗滑及抗傾覆等難題，該結構具有整體性好、結構強度高、收坡效果好、適應范圍廣、施工工藝簡單，且能降低工程造價10%以上，并符合環保要求，具有廣闊推廣應用前景。

附圖說明

本說明書包括如下一幅附圖：

圖1是本發明高懸臂組合擋墻結構的立體示意圖。

圖中示出構件名稱及對應的標記：懸臂擋墻1、加固樁2、扶臂連接墻3、反濾層4。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

參照圖1，本發明的高懸臂組合擋墻結構，包括：懸臂擋墻1，設置于路堤邊坡外側；加固樁2，沿線路縱向間隔設置；扶臂連接墻3，設置于懸臂擋墻1與加固樁2之間且與之固結；反濾層4，固定設置于懸臂擋墻1的內側面上。本發明利用懸臂擋墻1對路堤進行收坡，加固樁2對懸臂擋墻提供抗滑力和抗傾覆力，有效解決了擋墻結構主要存在抗滑、抗傾覆問題；利用扶臂連接墻3把加固樁2抗力提供給懸臂擋墻1，并大大改善懸臂擋墻1結構受力，設置反濾層4排出懸臂擋墻1后填筑土滲水。該組合擋墻結構有效解決了高路堤收坡問題，克服了傳統擋墻結構及新型懸臂式擋和扶臂式擋墻收坡高度受限、使用條件受限、擋墻結構抗滑及抗傾覆等難題，該結構具有整體性好、結構強度高、收坡效果好、適應范圍廣、施工工藝簡單，且能降低工程造價10%以上，并符合環保要求，具有廣闊推廣應用前景。

所述扶臂連接墻3與懸臂擋墻1、加固樁2采用鋼筋混凝土同時澆筑形成整體，其主筋相互搭接。懸臂擋墻1結構尺寸及配筋應滿足擋墻后土壓力要求。在懸臂擋墻1底部間隔泄設置有排水孔，其間距一般為1～2m，孔徑一般為Φ80mm。反濾層4的厚度為0.3～0.5m。所述扶臂連接墻3厚度不小于0.6m，不大于加固樁2的寬度。

以上所述只是用圖解說明本發明的一些原理,并非是要將本發明局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本發明所申請的專利范圍。