[發明專利]燃料噴射閥

有效

• 申請號: 201210321331.6
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN103244323A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 齋藤貴博;小林信章;大野洋史;中井敦士;岡本良雄
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/06;F02M61/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及一種用于發動機的燃料噴射的燃料噴射閥。

背景技術

作為這種技術，公開有下述的專利文獻1所記載的技術。在該公報中，公開有在閥座部件上焊接有通路板和噴油器壓板的燃料噴射閥。在通路板上形成有側孔、橫向通路、渦流室，在噴油器壓板上形成有燃料噴射孔。

專利文獻1：（日本）特開2003-336561號公報

燃料噴射閥相對于發動機的進氣口以各種角度安裝，需要根據其安裝角度設定燃料噴霧角度來抑制噴射燃料附著于進氣口。在上述專利文獻1所記載的技術中，為了得到所希望的燃料噴霧角度，只能利用各種形狀的噴油器壓板、通路板等通過實驗等設定燃料噴霧角度，在設計時需要耗費大量工時。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于找出能夠得到所希望的燃料噴霧角度的形狀特性，并提供一種能夠運用該特性進行設計的燃料噴射閥。另外，本發明提供一種能夠利用該特性抑制噴霧彼此干涉所導致的噴霧的微?；匦宰儾畹娜剂蠂娚溟y。

為了達成上述目的，在第一方面發明中，燃料噴射閥具備：閥體，其能夠滑動地設置；閥座部件，其形成有在閉閥時閥體頂靠的閥座，并在下游側具有開口部；渦流發生室，其在內部使燃料旋轉而施加旋轉力；多個噴射孔，其形成于所述渦流發生室的底部并貫通到外部；連通路徑，其將所述渦流發生室與所述閥座部件的所述開口部連通；其特征在于，根據在所述連通路徑內流動的流量，假定出燃料均勻流動的管路，將該管路的直徑設為da、將所述噴射孔的直徑設為d0，此時，設定da/d0，以使從所述噴射孔噴射的燃料的噴霧角度變為所希望的角度，設計所述連通路徑及所述噴射孔，使從各個所述噴射孔噴射的噴霧中的至少一個在液膜下方接觸。

在第二方面發明中，所述噴霧角度相對于所述da/d0的特性為線性特性。

在第三方面發明中，當所述噴射孔的長度為L時，所述噴霧角度相對于所述da/d0的特性根據不同的L/d0進行設定。

在第四方面發明中，設定所述da/d0，以使從所述噴射孔噴射的燃料的噴霧角度變為使從各個噴射孔噴射的噴霧彼此的液膜部分不接觸的噴霧角度。

在第五方面發明中，所述渦流發生室和所述連通路徑形成于所述閥座部件。

在第六方面發明中，噴嘴板與所述閥座部件的一端側結合，所述渦流發生室和所述連通路形成于中間板，所述中間板配置在所述閥座部件與所述噴嘴板之間。

在本申請的發明中，根據在將渦流發生室與閥座部件的開口部連通的連通路徑內流動的流量，假定出燃料大致均勻流動的管路，使該管路的直徑為da，向外部噴射燃料的噴射孔的直徑為d0，此時，運用從噴射孔噴射的燃料的噴霧角度相對于da/d0的特性，對連通路徑及噴射孔進行設計。另外，在運用相對于所述da/d0的燃料的噴霧角度的特性對連通路徑及噴射孔進行設計的方法的同時，對噴射孔的間隔進行設計，以抑制從噴射孔噴射的噴霧彼此在液膜部分干涉。

根據本發明，能夠抑制設計時的工時。

附圖說明

圖1是實施例1的燃料噴射閥的軸向剖視圖；

圖2是實施例1的燃料噴射閥的噴嘴板附近的放大剖視圖；

圖3是實施例1的噴嘴板的立體圖；

圖4是實施例1的渦流室及燃料噴射孔的立體圖；

圖5是實施例1的渦流室及燃料噴射孔的俯視圖；

圖6（a）~（c）是對實施例1的燃料噴射閥相對于進氣口的安裝角度的例子進行說明的圖；

圖7是表示實施例1的da/d0及L/d0與燃料噴霧角度θ1的關系的曲線圖；

圖8是其它實施例的噴嘴板的立體圖；

圖9是其它實施例的噴嘴板的立體圖；

圖10是其它實施例的噴嘴板的立體圖；

圖11是其它實施例的燃料噴射閥的噴嘴板附近的放大剖視圖；

圖12是其它實施例的噴嘴板的立體圖；

圖13是其它實施例的燃料噴射閥的噴嘴板附近的放大剖視圖；

圖14是其它實施例的中間板的立體圖；

圖15是其它實施例的噴嘴板的立體圖；

圖16是其它實施例的渦流室及燃料噴射孔的俯視圖；

圖17是其它實施例的渦流室及燃料噴射孔的俯視圖；

圖18是其它實施例的渦流室及燃料噴射孔的俯視圖；

圖19是其它實施例的渦流室及燃料噴射孔的俯視圖；

圖20是其它實施例的渦流室及燃料噴射孔的俯視圖。

附圖標記說明

1?燃料噴射閥

4?閥體

6?閥座