[發(fā)明專利]一種防抱死剎車系統(tǒng)汽車電纜及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210320282.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103050186A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李慶森
• 申請（專利權(quán)）人: 上海福爾欣線纜有限公司
• 主分類號: H01B13/00
• 分類號: H01B13/00;H01B13/02;H01B13/14;H01B13/24;H01B7/00;H01B7/04;H01B7/17
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強(qiáng);徐穎

1.一種防抱死剎車系統(tǒng)汽車電纜的制造方法，其包括下述步驟：

（1）對絞合導(dǎo)體進(jìn)行預(yù)熱，將熱塑性彈性體擠包在所述絞合導(dǎo)體上，形成絕緣層后直接水冷，得絕緣線芯；其中，所述的絞合導(dǎo)體是由導(dǎo)體單絲絞合而成的，所述絞合導(dǎo)體的截面積為0.5mm²-1.0mm²；所述擠包的溫度為160℃-220℃；

（2）將2-7根所述絕緣線芯絞合，得絞合絕緣線芯，采用半擠壓模具，在所述絞合絕緣線芯上雙層擠出聚醚型熱塑性聚氨酯，所述聚醚型熱塑性聚氨酯在所述半擠壓模具的模芯與所述的絕緣線芯之間形成內(nèi)層護(hù)套，所述聚醚型熱塑性聚氨酯在所述半擠壓模具的模芯和所述半擠壓模具的模套之間形成外層護(hù)套，即得；其中，所述半擠壓模具的模芯角度為25°-35°；所述半擠壓模具的模套角度為30°-40°；所述雙層擠出的溫度為160℃-220℃。

2.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟（1）中，所述的絞合導(dǎo)體為裸銅絞線或鍍錫銅絞線；和/或，步驟（1）中，所述導(dǎo)體單絲為退火軟銅絲或鍍錫銅絲；和/或，步驟（1）中，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.004mm-0.10mm；和/或，步驟（1）中，所述導(dǎo)體單絲的根數(shù)為64根-128根。

3.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟（1）中，所述預(yù)熱的溫度為70℃-120℃；和/或，步驟（1）中，所述的擠包采用45型擠出機(jī)進(jìn)行；和/或，所述擠包的溫度經(jīng)歷五個溫度區(qū)域，分別為160℃、170℃、175℃、180℃和175℃。

4.如權(quán)利要求3所述的制造方法，其特征在于，步驟（1）中，所述的45型擠出機(jī)采用單導(dǎo)程的三段螺桿，所述螺桿的直徑為45mm，所述螺桿的長徑比為22:1-32:1，所述螺桿的壓縮比為3:1，所述螺桿的轉(zhuǎn)速為15rpm-50rpm；和/或，步驟（1）中，所述水冷的冷卻水溫保持在30℃以下。

5.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟（1）中，所述的熱塑性彈性體為熱塑性彈性體Téfabloc?TO?CA?90849D；和/或，步驟（2）中，所述的聚醚型熱塑性聚氨酯為聚醚型熱塑性聚氨酯IROGRAN?A85P4394。

6.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟（1）中，所述絕緣層的厚度為0.20mm-0.32mm；和/或，步驟（1）中，所述絕緣線芯的外徑為1.4mm-1.6mm；和/或，步驟（2）中，所述絞合絕緣線芯的外徑為3.6mm-3.8mm。

7.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟（2）中，所述的雙層擠出采用45型擠出機(jī)進(jìn)行；和/或，所述雙層擠出的速度為10m/min-20m/min；和/或，所述雙層擠出的溫度經(jīng)歷五個溫度區(qū)域，分別為160℃、170℃、175℃、180℃和175℃。

8.如權(quán)利要求7所述的制造方法，其特征在于，步驟（2）中，所述的45型擠出機(jī)采用單導(dǎo)程的三段螺桿，所述螺桿的直徑為45mm，所述螺桿的長徑比為22:1-32:1，所述螺桿的壓縮比為3:1，所述螺桿的轉(zhuǎn)速為15rpm-50rpm；和/或，步驟（2）中，所述的雙層擠出按下述操作進(jìn)行：將所述的半擠壓模具套裝于所述45型擠出機(jī)的模頭，在所述的絞合絕緣線芯上進(jìn)行擠出。

9.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，步驟（2）中，所述內(nèi)層護(hù)套的外徑為4.8mm-5.6mm；和/或，所述外層護(hù)套的厚度為0.4mm-0.6mm。

10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的制造方法所制得的防抱死剎車系統(tǒng)汽車電纜。