[發明專利]車輛空調系統

有效

• 申請號: 201210320098.X
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102963235A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 瓦勒里·本肯多夫;穆斯塔法·埃爾通;馬庫斯·馬科維茨;迪特瑪·費舍爾;泰默·吉弗拉克達爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本發明涉及一種用于具有內燃機和乘客室的車輛的空調系統，本發明還涉及一種控制所述空調系統的方法。

背景技術

當內燃機冷啟動時，為能夠加速乘客室的升溫，越來越頻繁地使用輔助電加熱裝置，例如PTC（Positive?Temperature?Coefficient，正溫度系數）加熱裝置，即具有包含正溫度系數、也被稱為PTC熱敏電阻的電阻元件的電阻加熱系統。PTC加熱裝置具有幾乎不可能過度加熱的優勢。

對應于US?6?166?351?A的DE?199?54?571?A1公開了一種與獨立權利要求前序部分一致的空調系統和控制所述空調系統的方法。這種空調系統包括具有換熱器的空調單元，以及用于支持玻璃除冰和加熱腳下空間的加熱能力的順次連接的兩個電加熱元件。為防止發電機超負荷導致的電池急放電或引擎關閉，根據電池充電量的水平選擇優選為在特定類型操作下開啟的電加熱元件。

發明內容

本發明的目的是提供一種即使在可用電流受限時仍能在乘客室提供最令人滿意水平的熱舒適性的空調系統。

這一目的依靠具有以下技術特征的空調系統及控制所述空調系統的方法實現：

一種用于具有內燃機和乘客室的車輛的空調系統，其中，空調系統包括具有加熱換熱器主空調單元、至少一個支持加熱換熱器的電加熱裝置、以及空調系統的控制裝置，

其中，空調系統包括至少一個具有電加熱裝置的輔助空調單元，其中每個輔助空調單元安置于乘客室內遠離至少一個的主空調單元并且可能遠離其它的輔助空調單元的位置，以及

其中，控制裝置具體化為，如果有加熱乘客室的需要，可用于加熱乘客室的發電機輸出電流自動地并且優選為無級地以這樣的方式分配到不同的電加熱裝置，即根據預設的優先次序優化不同座椅位置的單獨乘客的可能的熱舒適性。

進一步地，其中，

預設的優先次序存儲在控制裝置中作為一個或多個排列次序，如果發生內燃機冷啟動，發電機輸出電流根據該次序供應到電加熱裝置。

進一步地，其中，

在可用的發電機輸出電流不足以立即隨著內燃機的冷啟動向所有電加熱裝置供應所需的加熱輸出電流的情況下，存儲的排列次序或其中一個存儲的排列次序包括首先完全地或主要地供應發電機的輸出電流到乘客室中更靠前安置的主空調單元的電加熱裝置和/或輔助空調單元的電加熱裝置，并且隨著主空調單元的加熱換熱器變熱，電流最好逐漸地供應到安置于乘客室更后部的輔助空調單元的電加熱裝置。

進一步地，其中，

可用于加熱乘客室的發電機輸出電流也同時考慮到當時乘客室外部和/或內部溫度和/或考慮到車輛的座椅占用傳感器的信號分配到不同的電加熱裝置。

進一步地，其中，

用于加熱乘客室的發電機輸出電流的最大量是發電機當時的總輸出電流減去當時開啟的并且比車輛供熱具有更高優先級的所有其他用電設備所需要的電流。

進一步地，其中，

每個輔助空調單元用這樣的方式具體化，即用空調調節乘客室中座椅周圍或一組座椅周圍的區域。

進一步地，其中，

主空調單元和/或輔助空調單元各自包括風扇。

進一步地，其中，

所述電加熱裝置是PTC加熱裝置。

本發明還包含一種控制用于具有內燃機和乘客室的車輛的空調系統的方法，其中，空調系統包括具有加熱換熱器主空調單元以及至少一個支持加熱換熱器的電加熱裝置，

空調系統包括至少一個具有電加熱裝置的輔助空調單元，其中每個輔助空調單元安置于乘客室內遠離至少一個的主空調單元并且可能遠離其它的輔助空調單元的位置，以及

如果有加熱乘客室的需要，可用于加熱乘客室的發電機輸出電流自動地并且優選為無級地以這樣的方式分配到不同的電加熱裝置，即根據預設的優先次序優化不同座椅位置的單獨乘客的可能的熱舒適性。進一步地，其中

所述方法包含一個或多個所述空調系統的技術特征。

依照本發明，除可能的風扇之外僅包含一個電加熱裝置的每個輔助空調單元安置于乘客室內遠離至少一個的主空調單元并且可能遠離其它的輔助空調單元的位置。如果需要加熱乘客室并且如果加熱的換熱器（仍然）無法提供充足的使乘客室快速升溫的加熱輸出電流——尤其當內燃機冷啟動時——那么可用于加熱乘客室的發電機的輸出電流自動地并且優選為無級地以這樣的方式分配到不同的電加熱裝置，即根據預設的優先次序優化不同座位的各個乘客的可能的熱舒適性。