[發明專利]一種汽車用聚氨酯復合板的制備方法

有效

• 申請號: 201210320069.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN102873888A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 史二;李桂保;魏永超;楊廣偉;狄健楠
• 申請（專利權）人: 鄭州精益達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29D7/01
• 分類號: B29D7/01
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 牛愛周

技術領域

本發明涉及一種汽車用聚氨酯復合板的制備方法。

背景技術

目前國內汽車制造行業中使用聚氨酯材料制造頂棚，主要是采用玻璃纖維增強聚氨酯片材復合人造PVC皮革通過熱壓成型的方法制得，該工藝需要預先制備玻璃纖維增強聚氨酯片材，且產品廢料邊較多，強度不足；或者通過將聚氨酯原液澆注至鋪設了PVC皮革的模具內，反應聚合而成，該工藝沒有采用玻纖增強，頂棚的強度不足。

CN101357509A公開了一種車用塑料件或覆蓋件的制造方法，其中包括吸塑成型和注射成型兩個步驟，吸塑成型是將選擇的塑料片材如聚丙烯片材、聚氯乙烯片材、聚碳酯片材等，在模具中熱壓形成制成吸塑成品，然后在吸塑成品上涂覆聚氨酯與玻璃纖維束的混合反應物，在RIM陰模中反應完全后，脫模即可制成塑料件或覆蓋件。但是采用上述制備方法，玻璃纖維增強聚氨酯層與片材的結合力較差，強度不高；如果采用玻璃纖維束增強,玻纖不易被聚氨酯潤濕，且玻纖含量不可局部精確調整，對于整體強度的提高有局限性，所以產品的整體機械性能不高。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車用聚氨酯復合板的制備方法，以提高聚氨酯復合板的機械強度。

為了實現以上目的，本發明所采用的技術方案是：一種汽車用聚氨酯復合板的制備方法，包括如下步驟：

1）取PVC/ABS薄膜，在模具上于30～60℃熱吸成型，制成PVC/ABS表皮；

2）在PVC/ABS表皮上澆注玻璃纖維增強聚氨酯混合液，其中澆注溫度為15～30℃，所述玻璃纖維增強聚氨酯混合液中的玻璃纖維長度為12.5～100mm；

3）澆注完畢后進行合模固化，固化持續3～5分鐘，脫模；

4）對脫模后的半成品進行打磨，得到汽車用聚氨酯復合板。

所述玻璃纖維增強聚氨酯混合液中玻璃纖維的含量為：1～50%。

玻璃纖維增強聚氨酯混合液的制備采用混料壓力為100～150bar，并采用氣體輔助混合。

所述PVC/ABS薄膜的厚度為2mm。

所述玻璃纖維的長度為12.5mm、25mm、50mm或100mm；

所述玻璃纖維增強聚氨酯混合液中聚氨酯所采用的原料為：異氰酸酯：聚醚=176～186：100。

在澆注玻璃纖維增強聚氨酯混合液之前在PVC/ABS薄膜上涂聚氨酯膠。

本申請的汽車用聚氨酯復合板的制備方法，采用長玻璃纖維與聚氨酯的混合料作為原本，與PVC/ABS薄膜表面澆注一次固化成型，通過簡單的切割打磨得到汽車用聚氨酯復合板。其中PVC/ABS薄膜后的背涂聚氨酯膠能夠與聚氨酯具有較好的結合強度，特別是ABS中的腈基能夠與聚氨酯具有很好的結合強度，另外采用長度較長的玻璃纖維作為聚氨酯的增強相，在固化過程中長度較長的玻璃纖維能夠與PVC/ABS材料相結合，提高結合強度，玻璃纖維的含量最高可以增加至50%，而且高強度的聚氨酯配方固化后的材料強度更高。

具體實施方式

實施例1

本實施例汽車用聚氨酯復合板的制備方法包括如下步驟：

1）取厚度為2mm的PVC/ABS薄膜，在模具上于30～60℃熱吸成型，制成PVC/ABS表皮；

2）在PVC/ABS表皮上澆注玻璃纖維增強聚氨酯混合液，其中澆注溫度為25℃，玻璃纖維的長度為12.5mm，含量為15%，玻璃纖維增強聚氨酯混合液的混料壓力為150bar；

3）澆注完畢后進行合模固化，固化持續5分鐘，脫模；

4）對脫模后的半成品進行打磨，得到汽車用聚氨酯復合板。

實施例2

本實施例汽車用聚氨酯復合板的制備方法包括如下步驟：

1）取厚度為2mm的PVC/ABS薄膜，在模具上于30～60℃熱吸成型，制成PVC/ABS表皮；

2）在PVC/ABS表皮上澆注玻璃纖維增強聚氨酯混合液，其中澆注溫度為25℃，玻璃纖維的長度為25mm，含量為25%，玻璃纖維增強聚氨酯混合液的混料壓力為150bar；

3）澆注完畢后進行合模固化，固化持續5分鐘，脫模；

4）對脫模后的半成品進行打磨，得到汽車用聚氨酯復合板。

實施例3

本實施例汽車用聚氨酯復合板的制備方法包括如下步驟：

1）取厚度為2mm的PVC/ABS薄膜，在模具上于30～60℃熱壓成型，制成PVC/ABS表皮；