[發(fā)明專利]導(dǎo)電母線長度校正機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210319846.2
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN102865840A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王小翼;王司佳;劉國斌
• 申請（專利權(quán)）人: 上海冀晟自動化成套設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01B21/06
• 分類號: G01B21/06
• 代理公司: 上海上大專利事務(wù)所(普通合伙) 31205
• 代理人: 何文欣

所屬技術(shù)領(lǐng)域

?????本發(fā)明涉及一種高低壓導(dǎo)電母線在鉚接加工前的長度校正機(jī)，具體涉及一種導(dǎo)電母線長度校正機(jī)。

技術(shù)背景

?????在高低壓導(dǎo)電母線生產(chǎn)過程中，導(dǎo)電母線有多種產(chǎn)品規(guī)格。通常在加工前由人工根據(jù)不同規(guī)格導(dǎo)電母線進(jìn)行貼產(chǎn)品規(guī)格條形碼，然后由機(jī)器讀取條形碼來識別產(chǎn)品的規(guī)格型號進(jìn)行加工生產(chǎn)。然而這種人工貼條形碼的方法常常會產(chǎn)生人為操作錯誤，將條形碼貼錯或漏貼使實(shí)際加工的母線產(chǎn)品與條形碼所示的不符，造成機(jī)器錯誤識別進(jìn)而實(shí)施錯誤操作損壞設(shè)備且不能保證產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，誤工誤時，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容

?????本發(fā)明的目的是針對導(dǎo)電母線在進(jìn)入自動鉚接機(jī)鉚接生產(chǎn)前再次對導(dǎo)電母線產(chǎn)品進(jìn)行基礎(chǔ)長度數(shù)據(jù)的校驗，提供一種導(dǎo)電母線長度校正機(jī)。

本發(fā)明實(shí)施方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

???導(dǎo)電母線長度校正機(jī)的具體實(shí)施方式包括：一個焊接機(jī)架，動力驅(qū)動裝置，進(jìn)料端擋料機(jī)構(gòu)和出料端擋料機(jī)構(gòu)，以及檢測小車。

所述的焊接機(jī)架，其底部中間位置配置有一動力滾筒輸送機(jī)，被檢測的導(dǎo)電母線產(chǎn)品放置其上。一組互相平行的小車導(dǎo)軌其具有與所述的焊接機(jī)架兩端的端連接板相結(jié)合的連接板位于焊接機(jī)架的中間位置，其一條導(dǎo)軌的上部結(jié)合有一滾子鏈。一從動同步帶輪位于焊接機(jī)架的進(jìn)料端，其上結(jié)合有一從動軸，所述的從動軸通過兩端結(jié)合的軸承與焊接機(jī)架進(jìn)料端的兩側(cè)安裝板結(jié)合。一主動同步帶輪位于焊接機(jī)架的出料端，其與一主動軸結(jié)合位于主動軸的中間位置；所述的主動軸通過軸承與焊接機(jī)架出料端的兩側(cè)安裝板結(jié)合，主動軸的一端結(jié)合有一從動鏈輪，所述的從動鏈輪通過滾子鏈與動力驅(qū)動裝置中的主動鏈輪結(jié)合。一漲緊安裝座位于焊接機(jī)架的中間位置，與焊接機(jī)架的頂部橫梁結(jié)合位于其中間位置；所述的漲緊安裝座結(jié)合有一漲緊輪，用于漲緊同步帶。

所述的動力驅(qū)動裝置，其包括驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，位于焊接機(jī)架的頂部靠近出料端；驅(qū)動電機(jī)帶有速度控制器。所述的驅(qū)動電機(jī)位于焊接機(jī)架頂部靠近出料端的內(nèi)側(cè)，其輸出軸結(jié)合有一主動鏈輪。減速機(jī)輸入軸的從動鏈輪通過滾子鏈與主動鏈輪嚙合，在所述的減速機(jī)的輸出軸上結(jié)合有一驅(qū)動鏈輪，所述的驅(qū)動鏈輪驅(qū)動所述的主動軸上的從動鏈輪運(yùn)動，進(jìn)而帶動所述的主動同步帶輪運(yùn)動。

所述的進(jìn)料端滑動阻擋與出料端滑動阻擋，分別位于焊接機(jī)架的進(jìn)料端部和出料端部，其具有與焊接機(jī)架的端連接板相結(jié)合的固定連接板；一驅(qū)動氣缸與所述的固定連接板中間部位的安裝板結(jié)合，其活塞桿與一阻擋塊結(jié)合，所述的阻擋塊與一滑動板的底部結(jié)合，所述滑動板與固定連接板兩側(cè)結(jié)合的導(dǎo)向板結(jié)合，所述的導(dǎo)向板的結(jié)合面加工有導(dǎo)向槽，通過驅(qū)動氣缸活塞桿驅(qū)動阻擋快可使滑動板沿導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽上下運(yùn)動。

所述的檢測小車，其小車車架的兩側(cè)具有沿小車導(dǎo)軌運(yùn)動的數(shù)組滾輪；所述的小車車架的頂部中間位置結(jié)合有同步帶壓緊塊，用于結(jié)合同步帶并驅(qū)動檢測小車運(yùn)動；其頂部一側(cè)端結(jié)合有一編碼器連接座，所述的編碼器通過編碼器連接座結(jié)合在小車車架上；在所述的編碼器的一側(cè)結(jié)合有一編碼鏈輪，所述的編碼鏈輪通過編碼器連接軸座與小車車架結(jié)合；其鏈輪齒可沿小車軌道頂部的滾子鏈運(yùn)動；在所述的小車車架的底面一邊結(jié)合有一氣缸安裝座，一翻轉(zhuǎn)氣缸與氣缸安裝座結(jié)合；所述的翻轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿與一翻轉(zhuǎn)架一表面連接的活塞連接座結(jié)合，所述的翻轉(zhuǎn)架位于所述小車車架的底面另一側(cè)邊；在所述的翻轉(zhuǎn)架的另一表面的連接板上結(jié)合有一L型滑動板，其兩側(cè)分別結(jié)合有梯形滑軌，所述的梯形滑軌與翻轉(zhuǎn)架兩側(cè)結(jié)合的梯形滑軌結(jié)合，可使L型滑動板沿連接板上下移動；所述的連接板的頂部面結(jié)合有一調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿的一端與L型滑動板的底面結(jié)合；所述的L型滑動板的立板結(jié)合有緩沖軸，所述的緩沖軸的一端面結(jié)合有緩沖阻擋，一緩沖彈簧位于于L型滑動板與緩沖阻擋之間；所述的檢測小車位于進(jìn)料端滑動阻擋與出料端滑動阻擋之間。

?????本發(fā)明其優(yōu)點(diǎn)在于檢測效率高，精準(zhǔn)，通過進(jìn)料端滑動阻擋與出料端滑動阻擋的配合使檢測小車對導(dǎo)電母線產(chǎn)品進(jìn)行有效檢測，根據(jù)檢測小車頂部編碼器鏈輪的運(yùn)動距離編碼器將所得信號傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)進(jìn)而判斷母線的真實(shí)長度。本發(fā)明已在實(shí)際應(yīng)用中使用，其效果如果上所述。

附圖說明

?????圖1是本發(fā)明的正面示意圖；

?????圖2是本發(fā)明的側(cè)面示意圖?；

?????圖3是本發(fā)明小車側(cè)面示意圖；

?????圖4是本發(fā)明的小車正面示意圖；

?????圖5是本發(fā)明的小車局部示意圖1；

?????圖6是本發(fā)明的小車局部示意圖2；

?????圖7是本發(fā)明的進(jìn)、出料端擋料機(jī)構(gòu)示意圖。