[發明專利]隨機提前點火檢測系統和方法

有效

• 申請號: 201210317475.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102966479A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: K.J.巴斯勒普;D.G.布倫南;J.R.貝爾德霍;D.S.馬修斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02P5/15
• 分類號: F02P5/15
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊楷

1.一種用于車輛的系統，包括：

時間標記模塊，當發動機的曲軸在發動機循環期間處于第一曲軸位置和第二曲軸位置時，所述時間標記模塊分別生成第一時間標記和第二時間標記；

時段確定模塊，所述時段確定模塊確定所述第一時間標記和所述第二時間標記之間的時段；

隨機提前點火（SPI）指示模塊，所述SPI指示模塊基于所述時段選擇性地指示在所述發動機的氣缸內發生SPI事件；以及

SPI糾正模塊，所述SPI糾正模塊響應于所述SPI指示模塊指示在所述氣缸內發生所述SPI事件而選擇性地調節至少一個發動機運行參數。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，其還包括：確定所述時段和第二時段之間的第一差的增量時段確定模塊，

其中：

?????當所述曲軸在所述發動機循環期間處于第三位置時，所述時間標記模塊生成第三時間標記；

?????所述時段確定模塊確定所述第二時間標記和所述第三時間標記之間的所述第二時段；以及

?????所述SPI指示模塊基于所述第一差選擇性地指示在所述氣缸內發生所述SPI事件。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于：

當所述曲軸在第二發動機循環期間處于所述第一曲軸位置、所述第二曲軸位置和所述第三曲軸位置時，所述時間標記模塊分別生成第四時間標記、第五時間標記和第六時間標記，當所述曲軸在第三發動機循環期間處于所述第一曲軸位置、所述第二曲軸位置和所述第三曲軸位置時，所述時間標記模塊分別生成第七時間標記、第八時間標記和第九時間標記；

所述時段確定模塊確定所述第四時間標記和所述第五時間標記之間的第三時段，確定所述第五時間標記和所述第六時間標記之間的第四時段，確定所述第七時間標記和所述第八時間標記之間的第五時段，并確定所述第八時間標記和所述第九時間標記之間的第六時段；

所述增量時段確定模塊確定所述第三時段和所述第四時段之間的第二差，并確定所述第五時段和所述第六時段之間的第三差；以及

所述SPI指示模塊進一步基于所述第二差和所述第三差選擇性地指示在所述氣缸內發生所述SPI事件。

4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于：

所述第二發動機循環跟隨所述發動機循環；

所述第三發動機循環跟隨所述第二發動機循環；以及

所述SPI指示模塊基于所述第一差、所述第二差和所述第三差選擇性地指示在所述第二發動機循環期間在所述氣缸內發生所述SPI事件。

5.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述SPI指示模塊確定所述第二差和所述第三差的平均值，并基于所述平均值和所述第一差選擇性地指示在所述氣缸內發生所述SPI事件。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述SPI指示模塊基于所述平均值和所述第一差之間的第四差選擇性地指示在所述氣缸內發生所述SPI事件。

7.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，當所述平均值和所述第一差之間的第四差大于預定值時，所述SPI指示模塊選擇性地指示在所述氣缸內發生所述SPI事件。

8.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，其還包括使能模塊，當發動機速度小于預定速度且制動平均有效壓力（BMEP）大于預定的BMEP時，所述使能模塊啟用所述SPI指示模塊，當所述發動機速度大于所述預定速度和所述BMEP小于所述預定的BMEP中的至少之一時，所述使能模塊禁用所述SPI指示模塊。

9.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述SPI糾正模塊響應于所述SPI指示模塊指示在所述氣缸內發生所述SPI事件而減小升壓裝置的輸出。

10.一種用于車輛的方法，包括：

當發動機的曲軸在發動機循環期間處于第一曲軸位置和第二曲軸位置時，分別生成第一時間標記和第二時間標記；

確定所述第一時間標記和所述第二時間標記之間的時段；

基于所述時段選擇性地指示在所述發動機的氣缸內發生隨機提前點火（SPI）事件；以及

響應于在所述氣缸內發生所述SPI事件的指示而選擇性地調節至少一個發動機運行參數。