[發(fā)明專利]用于車架大梁的沖孔送料裝置

無效

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• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN102836927A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 陸偉;朱明
• 申請（專利權）人: 張家港市隆旌汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D43/13
• 分類號: B21D43/13
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

本發(fā)明涉及沖孔裝置，尤其涉及用于車架大梁的沖孔送料裝置。

背景技術

在汽車的制造過程中，需要對汽車中的縱梁、橫梁等大梁進行沖孔，通過這些孔將縱梁、橫梁等與車身進行安裝固定，目前所使用的對縱梁、橫梁等大梁進行沖孔的方法是：先根據所需要沖孔的大梁的長度與大小，制造出與所需要沖孔的大梁長度大小相適合的U型槽定位型鋼，并在U型槽定位型鋼上鉆定位孔，定位孔與大梁上所需要沖的孔的大小及孔距一樣，接著，將需要沖孔的大梁固定在U型槽定位型鋼上；在對大梁進行沖孔操作時，先將大梁上最外端需要沖孔的沖孔工位放置在沖床的沖頭下方，當大梁上的需沖孔工位放置在沖床上后，再由工人啟動沖床對大梁進行沖孔，待大梁上最外端的定位孔加工完畢后，接著再由兩個或三個工人合力移動大梁和U型槽定位型鋼，將大梁上的下一個沖孔工位放置在沖床的沖頭下方進行沖孔操作，如此反復，直至大梁上所有的孔全部沖孔完畢；但是這種操作方法，一方面由于大梁與U型槽定位型鋼的重量大且長度較長，所以移動大梁與U型槽定位型鋼時必須由兩個或兩個以上的工人配合才能完成，工作量巨大，另一方面，對于每一個需要沖孔的大梁，在大梁沖孔前期都需要制作與該大梁相匹配的U型槽定位型鋼，此種U型槽定位型鋼的制作與調試過程繁鎖，費時較多，工作效率很低。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種能提高工作效率、可以降低工作強度、能對需要進行沖孔的大梁進行自動移動送料的用于車架大梁的沖孔送料裝置。

為實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：所述的用于車架大梁的沖孔送料裝置，包括：主機架，在主機架的左側設置有左擋板，在主機架的右側設置有右擋板，在左擋板上設置有電機，所述電機的輸出軸上安裝有傳動絲桿，所述傳動絲桿穿過左擋板后活動支承于右擋板中，所述傳動絲桿上設置有與其螺紋連接的滑動塊；在左擋板與右擋板之間支承有導軌，所述滑動塊在導軌上移動，在滑動塊頂部設置有可以對放置于滑動塊頂部的大梁的一端進行壓緊固定的頂壓固定機構，所述頂壓固定機構的結構為：在滑動塊的頂部設置有氣缸支撐板，在氣缸支撐板上設置有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的活塞桿伸出后可以頂壓固定住放置在滑動塊頂部需要進行沖孔操作的大梁的一端。

進一步地，前述的用于車架大梁的沖孔送料裝置，其中：在主機架上遠離電機的一側設置有滾珠支撐板，滾珠支撐板上設置有若干滾珠，所述滾珠的頂端與滑動塊的頂表面處于同一輸送平面。

進一步地，前述的用于車架大梁的沖孔送料裝置，其中：所述導軌為開口朝上的“C”型槽鋼，在滑動塊左右兩側分別設置有凹槽，所述滑動塊通過凹槽活動設置在“C”型槽鋼的頂部左臂與頂部右臂之間并沿“C”型槽鋼移動。

通過上述技術方案的實施，本發(fā)明具有能提高工作效率、可以降低工作強度、能對需要進行沖孔的大梁進行自動移動送料的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的用于車架大梁的沖孔送料裝置的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視方向的結構示意圖。

圖3為圖1中所示導軌與滑動塊的A-A剖面的結構示意圖。

圖4為圖1所示沖孔送料裝置與沖床相配合對大梁進行沖孔操作時的位置關系圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。