[發明專利]風冷氨吸收式柴油機排氣多功能制冷系統

有效

• 申請號: 201210310067.6
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN102980322A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王云章
• 申請（專利權）人: 王云章
• 主分類號: F25B15/04
• 分類號: F25B15/04;F25B27/02;F25B41/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一技術領域。本發明涉及柴油機廢熱利用，把廢熱轉換成對生產與生活有用能的節能技術。

二技術背景。在現有的機動漁船上，魚貨的保鮮，主要是依靠船上裝冰保鮮捕獲的魚品，存在的問題是每年花費于買冰費用昂貴。由于冰的自然融化，限制了漁船作業范圍和實際捕撈生產時間。另外，現在我國舟山等地，以往幾年研制的柴油機排氣吸附式制冷技術，由于故障多，工作不穩定，成本高昂等諸多原因，不得不就此了結。

三發明內容。本發明與現有技術兩者之間的主要區別在于：現有的空調、冰箱或冷庫是依靠消耗電能來實現制冷的，本發明的技術方案是這樣的：其工作的能源為柴油機排氣中的廢熱，工作介質為氨與水的混合物——氨水。其工作流程是這樣的：在柴油機的排氣口至外界的煙道中設置一鐵皮制的箱體，在箱體內安置一充滿氨水《自動控制與減壓的氨氣發生器》，當柴油機的高溫排氣流過箱體時，就對《自動控制與減壓的氨汽發生器》內的氨水加熱，使溶解于水中的氨汽化，在該器內形成高溫、高壓的氨汽。然后，高溫、高壓的氨汽由管道引入《船舶有止回功能的空氣冷卻氨汽冷凝器》中，該器安置在通風良好的上甲板，當船只運動時流動的風速冷卻器內的高溫、高壓的氨汽。在高壓下氨汽冷凝成高壓、低溫的液體——液氨。液氨由管道經節流減壓閥引入置于制冰制冷或空調制冷冷室中的蒸發管中，液氨經節流減壓閥后的減壓作用，在蒸發管中汽化。在蒸發管中氨的汽化需吸收一定的熱量，這導致管內外溫度下降，達到在冷室內的制冷效應。制冷后的氨汽由管道引入《多隔鈑對沖型限量氨吸收器》中與淡氨水再次融合成濃氨水，完成一個由排氣廢熱轉換制冷工作循環，淡氨水是由在《自動控制與減壓的氨汽發生器》的汽化過程中由濃變淡，生成后的淡氨水由管道引入《多隔鈑對沖型限量氨吸收器》中連續循環的工作。

在漁船上除了制冰、冷藏保鮮生產需要外，還有船員生活上的需要。如用熱水、冬天取暖、夏天空調制冷等。在系統中還設有《多功能轉換器》，以確保漁船的多種生活需要。

與現有技術相比：利用柴油機排氣廢熱制冷制冰，無需消耗能源，滿足漁船的生產、生活需要，有明顯的節能效果，降低漁業生產成本。整個系統結構簡單，適于安置在船上，無需專人操作，便于管理。

四附圖說明。附圖是根據本發明提出的《風冷氨吸收式柴油機排氣多功能制冷系統》中各部件組成圖。

五具體實施方式。下面將結合附圖說明本發明的技術細節與工作流程。

在與柴油機排氣管連接的煙氣通道上安置一充有氨水的《自動控制與減壓的氨氣發生器》(2)的箱體(1)，當柴油機工作時，高溫的排氣流過箱體(1)的過程中，對該器內的氨水加熱，氨水中的氨汽從氨水中溢出，形成高溫、高壓的氨汽，氨汽經過管道進入置于船體通風良好部位的《船舶有止回功能的空氣冷卻氨氣冷凝器》(3)，在空氣冷卻下氨汽在該器內形成液氨，然后通過管道經節流減壓閥(4)至冷室(5)中，液氨在節流減壓閥(4)中降壓，并隨之在置于冷室(5)中的盤管內蒸發，吸收冷室(5)內的熱量，并使之降溫，達到制冷效果。在冷室(5)中制冷后的冷氨汽，經管道流入《多隔鈑對沖型限量氨汽吸收器》(6)冷氨汽與儲存在該器內的淡氨水相混合，為淡氨水所吸收，形成濃氨水，濃氨水經管道由氨水泵(7)充入《自動控制與減壓的氨氣發生器》(2)受納高溫排氣再加熱。就這樣上述多個部件組合成一體，以高溫排氣為熱源，構成一個制冷工作循環。在上述部件之外，再增設一多功能轉換器(8)，器內安置一組盤管(9)，器頂部有一蓋鈑(10)，蓋鈑(10)上分別有一進氣口(11)，與一出氣口(12)，出氣口(12)與抽氣機(13)相聯，抽氣機(13)的出口與船上的冷暖氣道相聯。這樣，除上述工作循環的基本功能外，通過調控多功能轉換器(8)與附圖中所示的閥(a).(b).(c).(d).(e).(f).(g)與(h)。還可實現以下三項功能。

1，同時制冷制冰與供船員生活熱水功能。使用時，在多功能轉換器(8)內充足水，打開閥(a).(g).(c).(h)，關閉閥(b).(d).(e).(f)，則由《自動控制與減壓的氨汽發生器》產生的高溫、高壓的氨汽先流入多功能轉換器(8)內的盤管(9)中，對器內的水加熱，變成生活所需的熱水，而氨汽與基本工作循環一樣繼續依次流入各器中，完成制冷制冰工作循環。