[發(fā)明專利]基于DSP的電動(dòng)汽車直流充電電源系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210309277.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN102832830A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳開源;章濤;李華佳;趙卓立;蘭艷林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號(hào): H02M7/04
• 分類號(hào): H02M7/04;H02M3/335;G05B19/042
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松

1.一種基于DSP的電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)，其特征在于，包括工頻交流輸入電網(wǎng)、主電路、電動(dòng)汽車電池負(fù)載和控制電路，所述控制電路包括一端與DSP數(shù)字化控制模塊相連接的故障保護(hù)模塊、高頻驅(qū)動(dòng)模塊、電流電壓采樣及信號(hào)處理模塊；所述DSP數(shù)字化控制模塊根據(jù)采集到的電流和電壓信號(hào)對(duì)主電路的電流和電壓進(jìn)行閉環(huán)控制，產(chǎn)生移相PWM波形；所述故障保護(hù)模塊通過檢測(cè)電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)的電流、電壓和溫度，并反饋信號(hào)給DSP數(shù)字化控制模塊；所述高頻驅(qū)動(dòng)模塊的另一端與高頻逆變模塊相連接，所述高頻驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)高頻逆變模塊；電流電壓采樣及信號(hào)處理模塊采集系統(tǒng)電流和電壓信號(hào)經(jīng)DSP數(shù)字化控制模塊計(jì)算后，調(diào)節(jié)PWM信號(hào)移相角控制電源系統(tǒng)的電流和電壓；所述主電路通過DSP數(shù)字化控制模塊與控制電路連接，所述主電路包括依次電氣連接的輸入整流濾波模塊、高頻逆變模塊、功率變壓模塊和輸出整流濾波模塊，所述主電路把交流電轉(zhuǎn)換為直流電；所述輸入整流濾波模塊與工頻交流輸入電網(wǎng)相連接；所述輸出整流濾波模塊與待充電的電動(dòng)汽車電池負(fù)載相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于DSP的電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述DSP數(shù)字化控制模塊包括數(shù)字信號(hào)處理器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于DSP的電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)字信號(hào)處理器采用TMS320LF2407A芯片，數(shù)字信號(hào)處理器內(nèi)嵌事件管理器，所述事件管理器具有脈寬調(diào)制單元，所述脈寬調(diào)制單元以全軟件方式分別產(chǎn)生四路脈寬調(diào)制信號(hào)，控制主電路的PWM移相調(diào)制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于DSP的電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)，其特征在于，故障保護(hù)模塊包括相互連接的過壓檢測(cè)電路、欠壓檢測(cè)電路、過流檢測(cè)電路、過溫檢測(cè)電路和與門電路以檢測(cè)電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)各部分的電流、電壓和溫度，并反饋給數(shù)字信號(hào)處理器DSP故障信號(hào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于DSP的電動(dòng)汽車充電電源系統(tǒng)，其特征在于，所述高頻逆變模塊包括逆變橋MOSFET開關(guān)管組，所述高頻驅(qū)動(dòng)模塊將DSP數(shù)字化控制模塊輸出的PWM信號(hào)進(jìn)行加強(qiáng)后輸入高頻逆變模塊，作為逆變橋MOSFET開關(guān)管組的開關(guān)信號(hào)。