[發明專利]點油風電動力新型飛機

有效

• 申請號: 201210306839.9
• 申請日: 2012-08-27
• 公開（公告）號: CN103625645A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 董澤英
• 申請（專利權）人: 董澤英
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02;B64D27/24;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.點油風電動力新型飛機，包括機身(1)、左機翼(2)和右機翼(3)，其特征在于：所述左機翼(2)下方的中后部設有一個以上的左風力發電機，每個左風力發電機分別包括一組以上的左風扇葉片(4)，每組左風扇葉片(4)的迎風面朝前設置，左風扇葉片(4)分別安裝在左轉軸(5)上，左轉軸(5)沿前后方向設置，左轉軸(5)采用左軸承座與所述左機翼(2)的底端相連，左轉軸(5)的后端與左發電機(6)的動力輸入軸傳動相連，左發電機(6)固定在所述左機翼(2)上，所述右機翼(3)下方的中后部設有一個以上的右風力發電機，每個右風力發電機分別包括一組以上的右風扇葉片(7)，每組右風扇葉片(7)的迎風面朝前設置，右風扇葉片(7)分別安裝在右轉軸(8)上，右轉軸(8)沿前后方向設置，右轉軸(8)采用右軸承座與所述右機翼(3)的底端相連，右轉軸(8)的后端與右發電機(9)的動力輸入軸傳動相連，右發電機(9)固定在所述右機翼(3)上，右發電機(9)和所述左發電機(6)與所述機身(1)內的飛機電力系統以及蓄電池電連接。

2.根據權利要求1所述的點油風電動力新型飛機，其特征在于：所述左風力發電機的數量為2-6個，2-6個左風力發電機沿所述左機翼(2)的左右中軸線方向并列設置在左機翼(2)上，所述右風力發電機的數量為2-6個，2-6個右風力發電機沿所述右機翼(3)的左右中軸線方向并列設置在所述機翼(3)上。

3.根據權利要求2所述的點油風電動力新型飛機，其特征在于：所述左風扇葉片(4)為2-3組，所右風扇葉片(7)為2-3組。

4.根據權利要求1或2或3所述的點油風電動力新型飛機，其特征在于：所述左機翼(2)和所述右機翼(3)的上方設有分別一個以上的導風筒(10)，每個導風筒(10)的軸線沿前后水平方向設置，每個導風筒(10)內分別設有2-3個上風力發電機，每個上風力發電機分別包括一組上風扇葉片(14)，每組上風扇葉片(14)的迎風面朝前設置，上風扇葉片(14)分別安裝在上轉軸(15)上，上轉軸(15)沿前后方向設置，上轉軸(15)的后端與上發電機(16)的動力輸入軸傳動相連，上發電機(16)固定在所述導風筒(10)內，導風筒(10)固定在所述左機翼(2)和所述右機翼(3)上。

5.根據權利要求4所述的點油風電動力新型飛機，其特征在于：所述機身(1)后部的左側設有左水平尾翼，左水平尾翼下方的中后部設左后風力發電機，左后風力發電機包括左后風扇葉片，左后風扇葉片的迎風面朝前設置，左后風扇葉片安裝在左后轉軸上，左后轉軸沿前后方向設置，左后轉軸的后端與左后發電機的動力輸入軸傳動相連，左后發電機固定在所述左水平尾翼上，所述機身后部的右側設有右水平尾翼，右水平尾翼下方的中后部設右后風力發電機，右后風力發電機包括右后風扇葉片，右后風扇葉片的迎風面朝前設置，右后風扇葉片安裝在左后轉軸上，右后轉軸沿前后方向設置，右后轉軸的后端與右后發電機的動力輸入軸傳動相連，右后發電機固定在所述右水平尾翼上。

6.根據權利要求5所述的點油風電動力新型飛機，其特征在于：所述導風筒(10)的數量為2個或4個或6個或8個，導風筒(10)的側壁上設有多個風孔(11)，所述左發電機(6)、所述右發電機(9)、所述左后風力發電機、所述右后風力發電和所述上風力發電機為勵磁發電機。