[發(fā)明專利]工作車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210305412.7
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN103174530A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黑下佳彥;谷村一成;小野晃由;新海敦
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社久保田
• 主分類號: F02D29/04
• 分類號: F02D29/04;F02D29/02;F02D29/00;B60K17/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有發(fā)動(dòng)機(jī)、由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而向與行駛車體連結(jié)的工作裝置供給工作油的液壓泵的工作車。

背景技術(shù)

在上述那樣的工作車中，通過將工作裝置與行駛車體連結(jié)，并且將液壓泵與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連結(jié)等，將發(fā)動(dòng)機(jī)用作液壓泵的驅(qū)動(dòng)源，利用液壓泵向工作裝置供給作業(yè)油來進(jìn)行所希望的作業(yè)。針對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，求出與加速操作部的操作對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在該求得的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

但是，由于將發(fā)動(dòng)機(jī)作為液壓泵的驅(qū)動(dòng)源，故而在將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在與加速操作部的操作對應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，作為液壓泵的轉(zhuǎn)速，無法得到僅能夠供給為了使工作裝置適當(dāng)?shù)貏?dòng)作所需的工作油的足夠的高轉(zhuǎn)速，存在不能使工作裝置適當(dāng)?shù)貏?dòng)作的情況。

因此，以往，對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而言，與目標(biāo)轉(zhuǎn)速不同地預(yù)先設(shè)定有設(shè)定轉(zhuǎn)速，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容切換到將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在與加速操作部的操作對應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，或者切換到將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速的狀態(tài)（例如，參照專利文獻(xiàn)1）。

另外，在其他工作車中，相對于加速操作部，另設(shè)有燃料增量開關(guān)，在對該燃料增量開關(guān)進(jìn)行操作的情況下，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從與加速操作部的操作對應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速僅增加規(guī)定轉(zhuǎn)速（例如，參照專利文獻(xiàn)2）。

專利文獻(xiàn)1：（日本）特開平9－88650號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：（日本）特開2000-97056號公報(bào)

但是，在上述專利文獻(xiàn)1所記載的工作車中，在切換到將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在與加速操作部的操作對應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速狀態(tài)的情況下，依然存在由于將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在目標(biāo)轉(zhuǎn)速，所以不能得到足夠的高轉(zhuǎn)速作為液壓泵的轉(zhuǎn)速的情況。

另外，在上述那樣的工作車中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)兼用作用于使行駛車體行駛的驅(qū)動(dòng)源和液壓泵的驅(qū)動(dòng)源，故而通過考慮用于使行駛車體行駛的目標(biāo)轉(zhuǎn)速和用于使工作裝置動(dòng)作的液壓泵的轉(zhuǎn)速這兩者，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速。但是，在上述專利文獻(xiàn)1所記載的工作車中，由于僅將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速，故而不能夠考慮目標(biāo)轉(zhuǎn)速和液壓泵的轉(zhuǎn)速這兩者，其結(jié)果是，存在不能得到足夠的高轉(zhuǎn)速作為液壓泵的轉(zhuǎn)速的情況。

在上述專利文獻(xiàn)2所記載的工作車中，在操作燃料增量開關(guān)的情況下，由于使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從目標(biāo)轉(zhuǎn)速僅增加規(guī)定轉(zhuǎn)速，故而能夠得到足夠的高轉(zhuǎn)速作為液壓泵的轉(zhuǎn)速。但是，即使目標(biāo)轉(zhuǎn)速原本就是高轉(zhuǎn)速，若操作燃料增量開關(guān)，則也使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從該高轉(zhuǎn)速的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步僅增加規(guī)定轉(zhuǎn)速。由此，對發(fā)動(dòng)機(jī)施加過多的負(fù)荷，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)損傷等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種工作車，其不對發(fā)動(dòng)機(jī)施加過多的負(fù)荷，作為液壓泵的轉(zhuǎn)速，能夠得到僅能夠供給用于使工作裝置動(dòng)作所需的工作油的足夠的高轉(zhuǎn)速。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面提供一種工作車，其具有發(fā)動(dòng)機(jī)、由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而向與行駛車體連結(jié)的工作裝置供給工作油的液壓泵，其中，包括：目標(biāo)轉(zhuǎn)速運(yùn)算部，其求出對應(yīng)于加速操作部的操作的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；增加用轉(zhuǎn)速設(shè)定部，其對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自如地設(shè)定增加用轉(zhuǎn)速；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部，其控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；人為操作式的增加指令操作部，其發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加指令，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部在未由所述增加指令操作部發(fā)出所述增加指令的情況下，進(jìn)行將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制成所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速的加速控制，在由所述增加指令操作部發(fā)出所述增加指令的情況下，進(jìn)行將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制成所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速和所述增加用轉(zhuǎn)速中的高轉(zhuǎn)速側(cè)的轉(zhuǎn)速。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在使工作裝置動(dòng)作的情況下，駕駛員通過對增加指令操作部進(jìn)行操作，能夠由增加指令操作部發(fā)出增加指令。在如上所述地發(fā)出增加指令的情況下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部進(jìn)行增加控制，故而，若目標(biāo)轉(zhuǎn)速為比增加用轉(zhuǎn)速高的高轉(zhuǎn)速，則能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制成該目標(biāo)轉(zhuǎn)速，相反，若增加用轉(zhuǎn)速為比目標(biāo)轉(zhuǎn)速高的高轉(zhuǎn)速，則能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制成該增加用轉(zhuǎn)速。由此，不使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過多地增加，不對發(fā)動(dòng)機(jī)施加過多的負(fù)荷，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制成目標(biāo)轉(zhuǎn)速和增加用轉(zhuǎn)速中的高轉(zhuǎn)速側(cè)的轉(zhuǎn)速，從而能夠得到足夠的高轉(zhuǎn)速作為液壓泵的轉(zhuǎn)速。

而且，在未由增加指令操作部發(fā)出增加指令的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制部進(jìn)行加速控制，故而能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制不使其超過目標(biāo)轉(zhuǎn)速。由此，不使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過多地增加，能夠適當(dāng)?shù)胤乐箤Πl(fā)動(dòng)機(jī)施加過多的負(fù)荷。

本發(fā)明第二方面的工作車的特征結(jié)構(gòu)在于，包括：行駛用變速裝置，其根據(jù)變速操作部的操作自如地變速；限制部，在所述變速裝置的變速區(qū)域切換到高速區(qū)域的情況下，所述限制部對所述發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)控制部實(shí)施的所述增加控制進(jìn)行限制。