[發明專利]機車前二輪傾斜轉向與懸吊裝置

有效

• 申請號: 201210305248.X
• 申請日: 2012-08-24
• 公開（公告）號: CN103625594A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 黃惠輝;林俊吉
• 申請（專利權）人: 宏佳騰動力科技股份有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

【技術領域】

本發明是有關于應用在具有前二輪機車的前二輪的傾斜、轉向與懸吊裝置，尤指一種控制前二輪轉向、傾斜及垂直上下移動的機構。本裝置的構造簡潔且具有新穎性。

【背景技術】

三輪機車是前輪具左、右各一輪，后輪具一輪，構成三輪機車。四輪速克達機車的前輪具左、右各一輪，后輪具左、右各一輪，構成四輪機車。三輪或四輪機車在騎乘上，較前、后各一的兩輪機車更平穩且安全性高。但是遇到轉彎、傾斜或巔簸路況，前二輪的輪胎面需仍能保持著地始能確保行車安全，否則會有車輪離地懸空翻覆的危險。三輪速克達機車具前輪轉向懸吊裝置者，如中國臺灣專利證書號Ｉ331973「具有兩前轉向輪的三輪傾斜式車輛」(簡稱習知案)，即設置有轉向懸吊裝置，以防止車輛轉向、傾斜時，輪子離地翻覆。該習知案是以連桿方式設計而成，但有結構零組件多，成本高的缺失，顯然有待改進。

【發明內容】

本發明的目的是在提供一種構造簡潔的前二輪的傾斜、轉向與懸吊裝置以達成前二輪的轉向、傾斜及上下移動的動作，確保前二輪的輪胎在各種操作狀態下維持前二輪的貼地性。

一種機車前二輪傾斜轉向與懸吊裝置，于支撐二前輪的前輪架各別樞接有一連接架，該二連接架之間樞接有一底座，該底座與控制前輪轉向的機車把手轉向軸以限制機構加以限定，限定當該轉向軸傾斜時，所述底座是同步傾斜，當該轉向軸原地左、右向移動時，所述底座不隨之同步作左、右向移動；于前述左、右連接架的頂面各樞接有一避震器與機車車架樞接，且該二避震器的緩沖作用力相連互通；于該轉向軸的桿身固接有一與所述轉向軸同體連動的固定板，于該固定板的兩端各樞接有一方向連桿與所對應的前輪架樞接；及具一延伸板與所述底座同體連動，兩端分別樞接有一組拉桿與前輪架樞接。

其中，該避震器為液壓阻尼器，該二液壓阻尼器的液壓油路相通。

本發明的優點及功效在于：提供一種構造簡潔的前二輪的傾斜、轉向與懸吊裝置以達成前二輪的轉向、傾斜及上下移動的動作，確保前二輪的輪胎在各種操作狀態下維持前二輪的貼地性。

【附圖說明】

圖1所示是本發明實施例的前輪端結構立體圖。

圖2所示是本發明實施例的前輪端結構正視圖。

圖3所示是本發明實施例的前輪端結構俯視圖。

圖4所示是本發明實施例前輪左轉向正視圖。

圖5所示是本發明實施例前輪左轉向俯視圖。

圖6所示是本發明實施例前輪右轉向正視圖。

圖7所示是本發明實施例前輪右轉向俯視圖。

圖8所示是本發明實施例前輪左傾斜正視圖。

圖9所示是本發明實施例前輪左傾斜俯視圖。

圖10所示是本發明實施例前輪右傾斜正視圖。

圖11所示是本發明實施例前輪右傾斜俯視圖。

圖12所示是本發明實施例前輪左傾斜并轉向的正視圖。

圖13所示是本發明實施例前輪左傾斜并轉向的俯視圖。

圖14所示是本發明實施例前輪右傾斜并轉向正視圖。

圖15所示是本發明實施例前輪右傾斜并轉向俯視圖。

圖中標號說明如下：

前輪?1???????前輪架?10

連接架?20????底座?21

轉向軸?2?????液壓阻尼器?22

固定板?30????方向連桿?31

延伸板?40????拉桿?41

【具體實施方式】

首先，請參閱圖1-3所示，本發明的前二輪機車前輪1有左右各一（外側輪胎未視于圖），后輪可以為單輪或是左右各一輪，控制兩前輪1的轉向及懸吊裝置，于支撐二前輪1的前輪架10各別樞接有一連接架20與一介于二者之間的底座21樞接，底座21與控制前輪1轉向的機車把手轉向軸2底端以限制機構加以限定，限定轉向軸2傾斜時底座21同步傾斜，轉向軸2原地左、右向移動時，底座21不隨之同步作左、右向移動。于左、右連接架20的頂面各樞接有一液壓阻尼器22(避震器)與機車車架樞接，且二液壓阻尼器22的液壓油路相連互通。于轉向軸2的桿身固接有一與轉向軸2同體連動的固定板30，于固定板30的左右兩端各樞接有一方向連桿31與所對應的前輪架10樞接。具一延伸板40(如圖3和5所示)，是與底座21同體連動，兩端分別樞接有一組拉桿41與前輪架10樞接。

當將上列構件組合后，即如圖1-3所示。

1、當轉向軸2控制兩前輪1轉向時，即如圖4-7所示，轉向軸2轉向時，固定板30隨之移動，牽動二方向連桿31帶動二前輪1同步轉向。