[發(fā)明專利]一種回路連接裝置及汽車線束有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210303191.X | 申請日: | 2012-08-23 |
| 公開(公告)號: | CN102856690A | 公開(公告)日: | 2013-01-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 許立杰 | 申請(專利權(quán))人: | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | H01R13/02 | 分類號: | H01R13/02;H01R4/28;H01R11/32 |
| 代理公司: | 北京中博世達專利商標(biāo)代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
| 地址: | 071000 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 回路 連接 裝置 汽車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電子器件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種回路連接裝置及汽車線束。
背景技術(shù)
汽車內(nèi)的各電子機構(gòu)之間都是通過線束連接而形成完整的汽車電控系統(tǒng),因此線束起到傳遞電子信息通道,通常汽車內(nèi)的線束是由多根導(dǎo)線通過U形端子的壓接或超聲波焊接的方式集中形成,這樣導(dǎo)線之間可以形成電流回路,然后在線束的外部包裹熱縮管或膠帶等進行防護。
在對集中的多根導(dǎo)線進行壓接或超聲波焊接之前,通常要在集中的多根導(dǎo)線上設(shè)計接點(壓接點或焊接點)位置,這樣便于進行壓接或超聲波焊接,還可以形成具有較好導(dǎo)通性能的線束,但是如果接點(壓接點或焊接點)位置設(shè)計的不合理,或在壓接或焊接時,接點位置發(fā)生偏移,都可能會導(dǎo)致導(dǎo)線之間壓接不良,而且當(dāng)在壓接或焊接后,線束內(nèi)部位于接點位置處的多根導(dǎo)線比較密集,壓接不良可能會引起該位置處的多根導(dǎo)線之間的距離比較近或重疊,這樣可能導(dǎo)致導(dǎo)線之間斷開或相互連通,造成電路斷路、短路、錯連等,進而使得電子機構(gòu)發(fā)生故障甚至燒毀等現(xiàn)象,從而影響汽車的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種回路連接裝置及汽車線束,能夠較好地避免線束內(nèi)部的導(dǎo)線出現(xiàn)壓接不良。
為達到上述目的,本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
一種回路連接裝置,包括:
接插器,所述接插器上并排設(shè)有多個插接導(dǎo)體部件的插口;
金屬連接片,所述金屬連接片電連接相鄰所述插口內(nèi)的導(dǎo)體部件。
其中,所述金屬連接片由多個同側(cè)并排且相互連接的金屬極片形成,每個所述插口內(nèi)的一端設(shè)有所述金屬極片、另一端插接所述導(dǎo)體部件,所述金屬極片與所述導(dǎo)體部件相互接觸。
進一步地,還包括:
防護板,所述防護板與所述接插器沿所述插口的軸向?qū)线B接,且所述防護板將所述金屬極片壓緊在所述插口內(nèi)。
其中,所述接插器上設(shè)有卡扣,所述防護板上設(shè)有扣接所述卡扣的卡環(huán)。
具體地,所述防護板的一端活動連接在所述接插器上、另一端設(shè)有所述卡環(huán)。
優(yōu)選地,所述防護板上設(shè)有電路圖形,所述電路圖形用于標(biāo)識多個所述導(dǎo)體部件之間與所述金屬連接片電連接而形成的電流回路。
進一步地,還包括:
防退鎖片,所述插口中相對于所述導(dǎo)體部件的側(cè)壁設(shè)有安裝所述防退鎖片的安裝孔,所述防退鎖片穿過所述安裝孔后鎖緊所述導(dǎo)體部件。
此外,所述接插器的一側(cè)設(shè)有卡臺、相對的另一側(cè)設(shè)有卡接所述卡臺的卡槽。
本發(fā)明實施例還提供了一種汽車線束,包括多根導(dǎo)線以及上述各項描述的回路連接裝置,所述導(dǎo)體部件為所述導(dǎo)線的端子。
本發(fā)明實施例提供的一種回路連接裝置及汽車線束,所述回路連接裝置包括有接插器,所述接插器上并排設(shè)有多個插接導(dǎo)體部件的插口,還包括有金屬連接片,所述金屬連接片電連接相鄰所述插口內(nèi)的導(dǎo)體部件,其帶來有益效果是,在多個所述導(dǎo)體部件插入到所述接插器中的插口后,相鄰所述插口內(nèi)的導(dǎo)體部件之間可以通過所述金屬連接片實現(xiàn)電連接,這樣在通電后,多個所述導(dǎo)體部件之間可以形成電流回路,從而也進一步地可以看出,所述接插器通過所述插口將各個所述導(dǎo)體部件之間相互隔開,各所述導(dǎo)體部件之間通過金屬連接片即可實現(xiàn)電流導(dǎo)通,由此可以較好地避免由壓接或焊接引起多個所述導(dǎo)體部件之間的壓接不良。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實施例回路連接裝置的分解示意圖;
圖2為圖1中所示回路連接裝置進一步地優(yōu)選示意圖;
圖3為圖2中所示回路連接裝置進一步地優(yōu)選示意圖;
圖4為本發(fā)明實施例回路連接裝置的整體示意圖;
圖5為本發(fā)明實施例汽車線束的示意圖。
附圖標(biāo)記:
1-接插器,10-卡扣,11-卡臺,12-卡槽,13-安裝孔,14-插口,2-金屬連接片,20-金屬極片,21-金屬片體,3-防護板,30-卡環(huán),31-彈性銜帶,32-電路圖形,4-防退鎖片,5-汽車線束,50-導(dǎo)線,51-端子。
具體實施方式
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