[發明專利]多模式液壓裝置

無效

• 申請號: 201210298264.0
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN102788059A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 胡建波;李彥青
• 申請（專利權）人: 滿城縣永紅鑄造機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 米文智

技術領域

本發明涉及液壓裝置技術領域。

背景技術

油缸一般有兩個最重要的技術指標：運動速度和輸出力，而油缸的運動速度和其截面積和流量有關，速度=流量/面積，輸出力=壓力*面積。傳統的油缸一般由一個缸筒、一個活塞桿和一個活塞配合使用，活塞頭的兩端有一定的面積差，決定了油缸的伸出與返回速度，伸出與返回力，由公式：速度=流量/面積、輸出力=壓力*面積可以得出結論：在液壓系統的油泵選定時流量和壓力就會被確定。油缸運動速度和輸出力取決于油腔的截面積，面積小的一面運動速度快輸出力小，面積大的一面運動速度慢輸出力大。要是一種設備要求在伸出或者返回時及要求很快的速度同時既要有很大的輸出力，那么傳統的單活塞油缸就很難滿足，為滿足要求，系統的壓力和流量必須相應增大才能實現，這樣在整個系統設計中就會增加成本，增加能耗，而且不能快速回縮或者大力頂出。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種多模式液壓裝置，通過三個油腔進油和出油配合，不僅能實現大力頂出，還能快速伸出和快速回縮，同事無需提升液壓系統的壓力和流量，提高液壓裝置使用效率。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種多模式液壓裝置，包括大油缸，所述大油缸包括支撐體、大缸筒、空心活塞桿、活塞以及大缸筒端蓋；所述空心活塞桿伸入大缸筒的一端固定連接活塞，活塞外壁與大缸筒內壁之間滑動密封；活塞開放端端面與大缸筒內壁以及端蓋內端面形成第一油腔；所述空心活塞桿另外一端借助于壓盤與所述支撐體連接，所述支撐體上設置第一油道與第一油腔連通；其關鍵改進在于：所述空心活塞桿內還設有小活塞桿開放端與大缸筒端蓋固定的小油缸。

所述小油缸包括小缸筒和小活塞桿；所述空心活塞桿與支撐體連接一端還設有空心活塞桿端蓋，所述空心活塞桿內設有小缸筒，小缸筒兩端分別與空心活塞桿端蓋和活塞固定連接，所述小缸筒內同軸設置小活塞桿；小活塞桿一端與大缸筒端蓋固定連接，其另外一端與小缸筒內壁滑動密封、且與小缸筒內壁和空心活塞桿端蓋形成第二油腔，所述第二油腔與支撐體上設置的第二油道連通；所述空心活塞桿外壁與大缸筒內壁以及活塞和大缸筒端部與空心活塞桿之間設置的導向套形成第三油腔；第三油腔借助于設于空心活塞桿內的過油桿與支撐體上設置的第三油道連通；所述第二油腔截面積與第三油腔截面積相等。

所述大油缸和小油缸均相對于支撐體豎向對稱面對稱設置兩套，兩套大油缸和小油缸的第二油道和第三油道均設于支撐體上，兩套大油缸和小油缸的第一油道共用。

所述導向套和空心活塞桿之間以及導向套與大缸筒之間設置密封圈，所述導向套與大缸筒端部使用螺栓固定連接。

所述壓盤借助于螺栓與支撐體連接，壓盤內圈與大缸筒外壁之間設置限位擋圈。

所述小活塞桿與大缸筒端蓋之間借助于螺栓固定連接，所述大缸筒端蓋借助于螺栓與大缸筒固定連接。

所述活塞與空心活塞桿之間借助于螺栓固定連接、且其側壁上設有出油孔，所述導油桿一端與第三油道連通，其另外一端與所述出油孔連通。

本發明的有益效果如下：本發明采用兩套油缸套裝結構，活塞、大缸筒和大缸筒端蓋形成的第一油腔可以形成大缸筒與空心活塞桿之間相對緩慢運動，由于其截面積較大，能夠提供較大推力，同時小油缸的第二油腔截面積小，能夠產生使得大缸筒和空心活塞桿之間快速運動的壓力，利用一套系統實現大力輸出可快速輸出，無需整體提升系統壓力，節約成本，降低能耗。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明實施例1的結構示意圖；

圖2是本發明實施例2的結構示意圖；

在附圖中：1、大缸筒；2、小缸筒；3、空心活塞桿；4、小活塞桿；5、活塞；6、大缸筒端蓋；7、導向套；8、過油桿；9、空心活塞桿端蓋；10、壓盤；11、支撐體；12、第一油腔；13、第二油腔；14、第三油腔；15、第一油道；16、第二油道；17、第三油道。

具體實施方式