[發明專利]增加車輛部件自動化作動的方法

無效

• 申請號: 201210296660.X
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN103625389A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 邱珮城
• 申請（專利權）人: 鎂驊科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發

技術領域

本發明關于一種增加車輛部件自動化作動的方法，尤指于車輛部件可依行車狀況而自動予以作動者。

背景技術

按，一車輛中乃搭載有許多可提供各項行車功能的車輛部件：如中央控制鎖、電動窗、方向燈及警示燈等等，藉由該等車輛部件使一車輛得以具備許多的功能，進而可供使用者所利用。

如圖1所示，習知的車輛部件的作動控制中，其中車輛部件1原乃連接并受各相對應的電子控制單元11（或稱呼為電腦、汽車電腦）所控制，該等電子控制單元11并受相對應的控制單元（控制桿、開關器）12所操控，而經由操作者（駕駛人或乘客）13對控制單元12進行操作，即可使車輛部件1進行作動；即操作者于行車中欲使某一車輛部件作動時，透過操作者13對控制單元12進行開啟或關閉動作，而控制單元12開啟或關閉的動作信號將傳遞到相對應的電子控制單元11，該控制單元12信號經電子控制單元11接收并判斷無誤之后，電子控制單元11即會輸出作動信號給予所對應的目標車輛部件1，而使該目標車輛部件1進行作動。

而上述中的電子控制單元11乃包括有如：引擎控制單元、變速箱控制單元、煞車控制單元及車身控制單元等等，各單元間則經控制器區域網絡（Controllrr?Area?Network；CAN）14相互傳遞并分享其中的信息。

惟，目前市場上的車輛中，任一車輛部件1的作動機制乃于該車輛出廠時即已被設定完成，其中有一部份車輛部件1的作動為出廠時已設定為具自動化作動的功能，但另有部份則設定如前述般乃須經由操作者13對相對應的控制單元12進行人工操控方會予以作動。而如此的設計，往往不足以應付許多駕駛人日后對該車輛更高安全性、更具舒適性等要求，故，經常發生車主日后需對車輛部件1其中某部份的作動機制再加以改變，方以符其所需的要求。而若欲對車輛部件1的作動機制進行更改，則需要能保有其原來的作動機制，后續才可增加原本沒有的作動的機制，例如，較低階的車輛的中央控制鎖原本并無高速行駛即自動上鎖的功能，經改變而增加該中央控制鎖的作動機制，使其具備車輛高速時即自動上鎖的功能，或使其具發生車禍而車輛遭受大力撞擊時，車輛的引擎會自動斷油斷電以防發生爆炸，或發生車禍而車輛遭受大力撞擊時，車輛的電動窗會自動降下有利于逃生等等。透過此該等車輛部件1作動機制的增加，可使該等車輛部件1的作動具更佳化，藉以增加車輛的行車安全及舒適性，以符較高車輛層級要求的表現。

又，欲增加車輛部件1的作動機制，傳統上則需一一針對欲加以控制的車輛部件1予以外加增設電控設備15，如圖2所示，其工程上十分龐大繁瑣，且對于加設電控設備15以控制車輛部件14的作法，有著該電控設備15的設計良莠不齊、及加裝施工質量不良的顧忌，嚴重者甚至有可能危及該原車的車輛部件14作動之虞，許多車輛原廠并不鼓勵甚至會明文禁止。截至目前為止，對于車輛中的車輛部件14增設其作動機制的做法，仍尚無有效的克服方法。

發明內容

本發明乃有關一種增加車輛部件自動化作動的方法，其主要乃在克服習知車輛中車輛部件作動時，不足以應付更具安全性、舒適性的要求。

為此，本發明提供一種增加車輛部件自動化作動的方法，本發明藉由一CAN控制器連接于車輛中的控制器區域網絡，該CAN控制器可經控制器區域網絡而取得該車輛中的各項行車信息，并將所得知行車信息加以運算比對，當運算比對結果符合預設的條件時，CAN控制器即依該演算比對結果輸出對應的特定驅動指令，而驅動指令經由控制器區域網絡再傳遞給予車輛的電子控制單元，并被電子控制單元中特定對應的單元所接受，當該電子控制單元中特定對應的單元接受到該驅動指令后，即輸出一作動信號給予該單元相對應的車輛部件，而驅使該車輛部件進行作動，而達成車輛中的車輛部件作動機制增加具自動化作動的功能。

附圖說明

圖1習知車輛的車輛部件作動控制示意圖。

圖2另一習知車輛的車輛部件作動控制示意圖。

圖3本發明的車輛部件作動控制示意圖。

圖號說明：

1車輛部件??????????????

11電子控制單元

12控制單元

13操作者

14控制器區域網絡

2車輛部件??????????????

21電子控制單元

22控制單元

23操作者

24控制器區域網絡

3CAN控制器。

具體實施方式