[發明專利]通信用液化氣發電機組

無效

• 申請號: 201210296614.X
• 申請日: 2012-08-20
• 公開（公告）號: CN102808692A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 周勇;楊金祥;孫建利
• 申請（專利權）人: 長沙眾強科技開發有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02D9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種發電機組，特別涉及一種通信用液化氣發電機組。

背景技術

目前單點式燃料控制的發電機組，主要使用的燃料為汽油，且通過傳統化油器及齒輪離心錘式控制燃料的混合比及流量。但其存在著很多的缺點或不足，例如：燃料資源日益減少，使用成本較高；受燃料組分影響，混合比對應關系固定，難以校正，存在排放污染；受低溫氣候影響，難以啟動；離心錘式流量控制結構，受控制彈簧特性影響，使轉速穩定范圍較大，難以適應發電機組在通信領域的應用。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種能以液化氣為燃料的發電機組，其可通過混合比控制污染物排放，通過采樣轉速電子信號控制轉速穩定性，通過可調的氣門初始位置控制氣門低溫結冰的物理現象發生，進而提升冷啟動性。

本發明提供一種通信用液化氣發電機組，包括內燃機引擎、發電機、連接所述內燃機引擎與所述發電機的聯軸器、轉速傳感器、電子調速單元、流量閥及穩壓閥；其中，

所述內燃機引擎以液化氣為燃料，并將所述液化氣燃燒后的熱能轉化為動力能后經由所述聯軸器進行輸出；

所述轉速傳感器采集所述聯軸器的轉速并輸出轉速信號；

所述電子調速單元接收所述轉速傳感器輸出的轉速信號并按照既定的函數關系輸出開度信號；

所述穩壓閥在所述液化氣組分發生變化時可改變輸出端的壓力值以進行校正；

所述流量閥內置膜片組，且所述膜片組與燃氣供氣通道及空氣供氣通道配合配置空氣與液化氣的混合比，當所述液化氣組分發生變化時，通過調整所述穩壓閥輸出的壓力值校正混合比，同時接收所述電子控制單元輸出的開度信號，并按既定的函數關系輸出所述的燃料流量。

所述流量閥包括節氣門調整裝置，所述節氣門調節裝置包括調節螺栓、支撐座、轉臂片和節氣門轉軸，所述節氣門轉軸連接至所述節氣門并延伸至閥體外，所述轉臂片套接于所述節氣門轉軸的一端，所述支撐座固定于所述閥體外壁上并位于所述轉臂片的上方。

所述支撐座上開設有螺紋孔，所述調節螺栓穿過所述螺紋孔與所述轉臂片接觸，所述調節螺栓上套設有防松彈簧，通過改變所述調節螺栓的行程以控制所述節氣門的初始位置。

所述流量閥的閥體內設有圓筒狀的所述燃氣供氣管道、所述空氣供氣通道及燃氣混合通道，且所述燃氣供氣管道、所述燃氣混合通道與所述空氣供氣通道依次由內而外呈同軸線設置。

本發明提供的所述通信用液化氣發電機組，集內燃機引擎、發電機、連軸器、轉速傳感器、電子調速單元、流量閥、穩壓閥為一體，具有以下有益效果：

1、使用液化氣作為燃料，成本經濟、節約能源；

2、通過調整穩壓閥輸出的壓力值校正混合比可優控尾氣排放指標，無顆粒類污染物；

3、通過采樣電子轉速信號可控制轉速穩定性；

4、通過改變調節螺栓的行程調節節氣門的初始位置以控制節氣門低溫結冰的物理現象，提升了冷啟動性。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種通信用液化氣發電機組的控制系統圖；

圖2為圖1中節氣門調整裝置的結構示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為圖1中流量閥的結構剖視圖。

附圖標號說明

100?發電機????????200?聯軸器????????300?轉速傳感器

400?內燃機引擎????500?流量閥????????600?穩壓閥

700?電子調速單元

1?支撐座??????????2?調節螺栓????????3?轉臂片

4?防松彈簧????????5?空氣供氣通道????6?燃氣供氣通道

7?燃氣混合通道????8?膜片組??????????9?節氣門

10?節氣門轉軸

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案：

請參照圖1，為本發明提供的一種通信用液化氣發電機組，包括內燃機引擎400、發電機100、連接所述內燃機引擎400與所述發電機100的聯軸器200、轉速傳感器300、電子調速單元700、流量閥500及穩壓閥600。

請參照圖1，所述內燃機引擎400、發電機100及聯軸器200三部分為能量轉換機構，以實現燃料的熱能最終轉化為電能輸出。具體地，所述內燃機引擎400以液化氣為燃料，并將所述液化氣燃燒后的熱能轉化為動力能后經由所述聯軸器200進行輸出。