[發(fā)明專利]電梯門裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210295131.8
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN103241623A
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 目崎裕也;村尾洋輔
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B13/12
• 分類號: B66B13/12
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 夏斌;陳萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯門裝置，尤其涉及一種具備卡合裝置的電梯門裝置，該卡合裝置用于在轎廂停靠時使轎廂門與層站門卡合而使轎廂門的開閉驅(qū)動力傳遞到層站門。

背景技術(shù)

在建筑物的電梯層站設(shè)置有用于乘降電梯轎廂的出入口，并在該出入口設(shè)置有滑動門式的層站門。層站門在通常時被關(guān)閉，當(dāng)在井道中升降的轎廂在電梯層站停靠而停止時，受到來自轎廂門的驅(qū)動力而進(jìn)行開閉。另外，層站門具備鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)在轎廂門關(guān)閉時將層站門上鎖，在轎廂門開始打開時將層站門開鎖。

此外，在轎廂門上設(shè)置有與層站門的卡合件卡合的卡合部。通過該卡合部和上述的層站門的卡合件構(gòu)成電梯門裝置的卡合裝置。當(dāng)轎廂在層站層停靠并停止時，轎廂門的卡合部與層站門的卡合件卡合，將轎廂門的驅(qū)動力傳遞到層站門。卡合部有時還兼有使鎖定機(jī)構(gòu)動作的功能。另外，設(shè)置在轎廂門上的卡合部具備一對卡合刃，該一對卡合刃沿垂直方向延伸，由平行的一對聯(lián)桿部件支持，并以保持平行地使其間隔寬度變化的方式進(jìn)行開閉。

另一方面，在安裝電梯時調(diào)整為，使轎廂門關(guān)閉狀態(tài)下的卡合刃之間的尺寸、此時的卡合刃與卡合件之間的間隔以及轎廂門打開時的卡合刃之間的尺寸，分別成為規(guī)定值。在卡合裝置未被適當(dāng)?shù)亟M裝的情況下，例如在轎廂門打開時的卡合刃之間的尺寸被調(diào)整為比層站門的卡合件的直徑小的情況下，會對使一對卡合刃的間隔變化的機(jī)構(gòu)所包括的卡合刃輥，施加要將卡合刃完全關(guān)閉的較強(qiáng)的力。由于該力，卡合刃、卡合件等包含于卡合裝置的部件產(chǎn)生變形。由于這種對卡合裝置作用的過大的力，有時會對聯(lián)桿部件與卡合刃之間的連結(jié)部所使用的軸承作用彎矩，而損傷軸承。當(dāng)發(fā)生這種事態(tài)時，對門的順暢的開閉動作產(chǎn)生障礙。

日本特開2010-137958號公報公開有一種用于解決這種問題的電梯門裝置。在該裝置的層站門上設(shè)置有：輥狀的第一卡合件，將轎廂門的驅(qū)動力傳遞到層站門；和輥狀的第二卡合件，使相對于輥狀的第一卡合件相對地位移的鎖定機(jī)構(gòu)動作。在轎廂門上設(shè)置有如下的卡合機(jī)構(gòu)：具有經(jīng)由配設(shè)了軸承的平行聯(lián)桿部件而在相互接觸分離的開閉方向上平行移動的第一及第二卡合刃，通過一對卡合刃相互接近而閉合，由此在該兩個卡合刃之間夾住兩個卡合件而將第二卡合件保持在鎖定機(jī)構(gòu)被解除的位置上，此外將夾住解除而使鎖定機(jī)構(gòu)動作。

該裝置還具備夾裝在卡合刃和聯(lián)桿部件之間或聯(lián)桿部件和轎廂門之間的支承部件，通過該支承部件而不對平行聯(lián)桿部件的連結(jié)部所夾裝的軸承作用彎矩。但是，專利文獻(xiàn)1所公開的門裝置的構(gòu)成較復(fù)雜，并使用多個滑動的支承部件，因此擔(dān)心其耐久性。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2010-137958號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述背景而進(jìn)行的，其目的在于提供一種電梯門裝置，通過簡單的構(gòu)成，即使在卡合裝置未被適當(dāng)?shù)亟M裝的情況下，也不會損傷門所使用的部件，能夠進(jìn)行順暢的門開閉動作。

本發(fā)明一個實(shí)施方式的電梯門裝置的特征在于，具備：層站門板，對電梯的層站的出入口進(jìn)行開閉；轎廂門板，被設(shè)置為與上述層站門板對置而對上述電梯的轎廂的出入口進(jìn)行開閉；第一卡合件，以向上述電梯的井道側(cè)突出的方式設(shè)置在上述層站門板的任一個上；第一卡合刃及第二卡合刃，以相對于升降方向相互平行的方式，設(shè)置在與設(shè)置有上述第一卡合件的層站門板對置的轎廂門板上；一對聯(lián)桿部件，實(shí)質(zhì)上平行，支持在設(shè)置有上述第一卡合刃及上述第二卡合刃的轎廂門板上，將上述第一卡合刃和上述第二卡合刃相互連結(jié)；卡合刃輥，被固定在上述第一卡合刃及上述第二卡合刃的任一個上，對上述卡合刃的升降方向的位移進(jìn)行引導(dǎo)；卡合刃輥導(dǎo)向部件，設(shè)置在上述轎廂門板側(cè)，伴隨著上述轎廂門板的開閉而與上述卡合刃輥卡合，而規(guī)定上述卡合刃的升降方向的位置；載荷緩沖機(jī)構(gòu)，固定在上述轎廂門板的上部板上，彈性地支持上述卡合刃輥導(dǎo)向部件，吸收伴隨著上述卡合件與上述卡合刃的卡合而對上述卡合刃輥施加的載荷；以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在上述轎廂在上述電梯層站停靠并停止時，使上述轎廂門板與上述層站門板聯(lián)動而開閉。

此外，本發(fā)明一個實(shí)施方式的電梯門裝置的特征在于，上述卡合刃輥導(dǎo)向部件是具備上述卡合刃輥在其上面上滾動的幾乎水平的滾動面的板狀部件，上述卡合刃輥側(cè)的端部與上述水平面相比向斜下方延長。

并且，本發(fā)明一個實(shí)施方式的電梯門裝置的特征在于，上述載荷緩沖機(jī)構(gòu)具備固定在上述轎廂門板的上部板上的幾乎平行的水平支持面，在其與上述滾動面之間經(jīng)由彈性體，而支持上述卡合刃輥導(dǎo)向部件。