[發明專利]用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐

無效

• 申請號: 201210287887.8
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN103588126A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 彭龍喜
• 申請（專利權）人: 泰州市騰達建筑工程機械有限公司
• 主分類號: B66C23/84
• 分類號: B66C23/84
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

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技術領域

本發明涉及一種回轉支撐，更確切的說是一種用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐。

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背景技術

塔式起重機中包括一個回轉支撐用于調整起重臂的方位，但是現有技術中的回轉支撐中只有一個驅動電機和減速機，可靠性較低，回轉支撐們于較高位置，如果驅動電機或者減速機損壞，更換成本極高，同時單個電動機的尺寸較大，占用較大的空間。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶有雙驅動電機和雙減速器，一個驅動電機或者減速器損壞后，起重機仍然能夠正常工作，同時單個驅動電機和減速器的體積也較小的用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐，包括下支座、上支座和一回轉齒輪，所述的回轉齒輪與所述的下支座固定連接，所述的回轉齒輪與所述的上支座轉動連接，所述的上支座包括兩個減速器安裝塊，所述的回轉支撐包括兩個減速器和兩個驅動電機，所述的減速器與所述的減速器安裝塊相連接，所述的驅動電機與所述的減速器相連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的減速器的下端設置有一驅動齒輪，所述的驅動齒輪與所述的回轉齒輪嚙合連接。

因此本發明的用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐的優點是，帶有雙驅動電機和雙減速器，一個驅動電機或者減速器損壞后，起重機仍然能夠正常工作，同時單個驅動電機和減速器的體積也較小。

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附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐的立體結構示意圖；

其中：

1、下支座；

2、上支座；21、減速器安裝塊；

3、回轉齒輪；

4、減速器；41、驅動齒輪；

5、驅動電機。

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具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明提供了一種帶有雙驅動電機和雙減速器，一個驅動電機或者減速器損壞后，起重機仍然能夠正常工作，同時單個驅動電機和減速器的體積也較小的用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐。

如圖1所示，一種用于塔式起重機的帶雙回轉結構的回轉支撐，包括下支座1、上支座2和一回轉齒輪3，該回轉齒輪3與該下支座1固定連接，該回轉齒輪3與該上支座2轉動連接，該上支座2包括兩個減速器安裝塊21，該回轉支撐包括兩個減速器4和兩個驅動電機5，該減速器4與該減速器安裝塊21相連接，該驅動電機5與該減速器4相連接。

該減速器4的下端設置有一驅動齒輪41，該驅動齒輪41與該回轉齒輪3嚙合連接。

以上僅僅以一個實施方式來說明本發明的設計思路，在系統允許的情況下，本發明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。