[發明專利]預防隧道中隔墻偏壓的加固系統

無效

• 申請號: 201210285582.3
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN102797476A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 唐勇;劉文解;任剛;馬成
• 申請（專利權）人: 中國建筑第四工程局有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術領域

本發明涉及隧道施工領域，具體涉及一種預防隧道中隔墻偏壓的加固系統。

背景技術

在建造雙連拱隧道時，一般先挖中導洞并進行支護，然后修筑中隔墻。根據修筑好的中隔墻對其兩側進行施工，即先開挖中隔墻一側的導洞，并對其進行支護，然后開挖中隔墻另一側的導洞。由于在中隔墻一側施工導洞時，中隔墻兩側的壓力不同，會導致中隔墻的一側受到較大壓力而傾斜，影響使用。為了預防中隔墻兩側受力不均勻，會在施工時對中隔墻進行臨時的加固，當完成加固后再對加固系統拆除。

現有的加固系統一般采用固定式臨時鋼架來加固。固定式臨時鋼架根據導洞不同的橫向寬度分別設置，在使用時，需要將鋼架的一端固定在中隔墻內，當施工完成后，還需沿著中隔墻的表面將鋼架切斷，施工效率較低。

發明內容

本發明提供了一種預防隧道中隔墻偏壓的加固系統，能夠簡便的安裝和拆卸。

本發明提供了一種預防隧道中隔墻偏壓的加固系統，包括：

架體，其包括多個導向單元和移動單元；每個所述導向單元具有導向槽，其沿水平方向設置；所述移動單元設置在所述架體的底部，用于移動所述架體；

多個支撐單元，其可移動地設置在所述導向槽內，每個所述導向槽內設置至少兩個所述支撐單元，每兩個所述支撐單元之間通過可伸縮單元連接，所述可伸縮單元控制兩個所述支撐單元沿導向槽的長度方向相互靠近或遠離。

在本發明各實施例中，優選地，所述導向單元為槽鋼，其沿水平方向設置。

在本發明各實施例中，優選地，所述支撐單元為工字鋼，其設置在所述導向槽內，所述工字鋼的長度方向與所述導向槽的長度方向平行。

在本發明各實施例中，優選地，所述可伸縮單元包括絲杠和外套管，所述絲杠的外表面具有外螺紋，所述外套管的內表面具有與所述外螺紋相配合的內螺紋。

在本發明各實施例中，優選地，所述架體包括多個框架，每個所述框架上設置多個沿其高度方向排列的所述導向單元。

在本發明各實施例中，優選地，每個所述框架間通過斜向支撐梁固定。

在本發明各實施例中，優選地，所述斜向支撐梁為工字鋼。

在本發明各實施例中，優選地，所述移動單元包括主軌道輪和從軌道輪，其分別設置在所述架體底部的兩端。

在本發明各實施例中，優選地，進一步包括：驅動電機，其為所述主軌道輪和從軌道輪提供動力，所述驅動電機設置在所述架體上。

在本發明各實施例中，優選地，進一步包括：軌道，其限定所述主軌道輪和從軌道輪的移動方向。

通過本發明各實施例提供的預防隧道中隔墻偏壓的加固系統，能夠帶來以下有益效果：

通過設置相對距離可調的多個支撐單元，先將架體移動到中隔墻的一側，然后根據具體的寬度，調節支撐單元間的相對距離，使得設置在同一個導向槽內的移動單元的一端與中隔墻緊貼擠壓，另一端與隧道形成空間的一側緊貼擠壓，當施工完成后，只需調節可伸縮單元，使得支撐單元間的相對距離縮小，從隧道內移出，安裝、拆卸較為方便，效率較高；

通過采用槽鋼和工字鋼，能夠節約成本，工藝簡便；

通過采用螺紋配合的絲杠和外套管，通過旋轉則能夠改變兩個支撐單元之間的距離，使用方便，且能夠簡化工藝；

通過采用斜向支撐梁固定，能夠使得架體更穩定。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，以下將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。

圖1為本發明預防隧道中隔墻偏壓的加固系統的導向單元、支撐單元和可伸縮單元的實施例示意圖；

圖2為本發明預防隧道中隔墻偏壓的加固系統的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本發明所保護的范圍。

本發明提供一種預防隧道中隔墻偏壓的加固系統，包括：

架體，其包括多個導向單元和移動單元；每個所述導向單元具有導向槽，其沿水平方向設置；所述移動單元設置在所述架體的底部，用于移動所述架體；