[發明專利]倒車燈控制方法

無效

• 申請號: 201210284251.8
• 申請日: 2012-08-12
• 公開（公告）號: CN102806871A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 李現堯;于忠貴;嚴麗麗;方立輝;王君;辛海霞;丁麟;周大全;丁幫偉;王惠
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車自動化領域，特別是涉及一種汽車倒車燈的控制方法。?

背景技術

目前，汽車自動變速器已成為現代轎車配置的一種發展方向，在汽車自動變速器中，當換檔手柄置于R檔時，R檔檔位傳感器內部電路對倒車燈進行控制，使倒車燈亮。然而在換檔手柄由P檔撥到N檔或D檔的過程中，由于會經過R檔位置，倒車燈電路會在瞬間接通，造成倒車燈發生閃爍，不利于安全駕駛。?

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，能夠有效避免倒車燈閃爍，提高駕駛安全性的倒車燈控制方法。?????為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：所述的方法包括：擋位傳感器實時采集自動變速器手柄的位置信號，并判斷是否經過R擋，當經過R擋時，R擋擋位傳感器內部開關S₀閉合，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，使常閉開關S₁斷開，同時自動變速箱控制單元TCU判斷換擋手柄在R擋的駐留時間T是否大于閾值T₀，當駐留時間T小于閾值T₀時，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，使常閉開關S₁維持斷開狀態，倒車燈不亮，當駐留時間T大于閾值T₀時，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，常閉開關S₁恢復常閉狀態，倒車燈亮，當沒有經過R擋時，R擋擋位傳感器內部開關S₀斷開，常閉開關S₁閉合，倒車燈不亮。?????本發明的優點是：?????結構簡單、設計合理，降低制造難度和成本，由于不需要復雜的外圍電路和系統，適應性好、應用范圍廣，換檔過程倒車燈無閃爍，提高駕駛安全性。?附圖說明????圖1是本發明的控制方法流程圖；?????圖2是本發明的電氣系統原理圖。?具體實施方式????下面結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。?????由圖1-圖2可知，本發明所述的方法包括：擋位傳感器實時采集自動變速器手柄的位置信號，并判斷是否經過R擋，當經過R擋時，R擋擋位傳感器內部開關S₀閉合，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，使常閉開關S₁斷開，同時自動變速箱控制單元TCU判斷換擋手柄在R擋的駐留時間T是否大于閾值T₀，當駐留時間T小于閾值T₀時，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，使常閉開關S₁維持斷開狀態，倒車燈不亮，當駐留時間T大于閾值T₀時，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，常閉開關S₁恢復常閉狀態，倒車燈亮，當沒有經過R擋時，R擋擋位傳感器內部開關S₀斷開，常閉開關S₁閉合，倒車燈不亮。?????所述的閉開關S1一端與R擋擋位傳感器內部開關S₀相接，另一端與倒車燈相接。?????所述的自動變速箱控制單元TCU通過繼電器與常閉開關S₁相連，繼電器接收自動變速箱控制單元TCU給出的控制信號，驅動常閉開關S1斷開或閉合。?????本發明的電氣系統原理如圖1所示，R檔檔位傳感器內部開關S₀和常閉開關S1共同作為倒車燈2的控制元件，常閉開關S₁接在R檔檔位傳感器內部開關S₀和倒車燈2之間，R檔檔位傳感器內部開關S₀位于自動變速器的檔位傳感器4中，自動變速箱控制單元TCU接收檔位傳感器4內R檔檔位傳感器內部開關S₀的信號，并通過控制繼電器3控制常閉開關S₁的狀態，電源1為檔位傳感器4和繼電器3提供電源。?????本發明的控制方法流程圖如圖2所示，在換擋時，擋位傳感器實時采集自動變速器手柄的位置信號，并判斷是否經過R擋，如果不經過R擋，R擋擋位傳感器內部開關S₀處于斷開狀態，自動變速箱控制單元TCU也不發送指令給繼電器3，常閉開關S₁保持閉合狀態。當經過R擋時，R擋擋位傳感器內部開關S₀閉合，此時自動變速箱控制單元TCU首先使常閉開關S₁斷開，然后通過自動變速箱控制單元TCU判斷手柄在R擋的駐留時間T是否大于閾值T0，即判斷換擋手柄是持續進入R擋（在R擋駐留的時間T大于一定閥值T₀）還是手柄經過R擋位置（在R擋駐留的時間T小于一定閥值T₀）。當駐留時間T小于閾值T₀時，自動變速箱控制單元TCU給出控制信號，使常閉開關S₁斷開，倒車燈不亮，防止倒車燈閃爍；當駐留時間T大于閾值T₀時，常閉開關S₁保持閉合，倒車燈亮。當TCU失效時，由于常閉開關S₁保持常閉合狀態，依然能由R擋擋位傳感器內部開關S₀控制倒車燈點亮，即恢復到一般倒車燈的控制方式。?

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