[發明專利]騎乘式車輛的過濾罐配置結構

有效

• 申請號: 201210283507.3
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN103010356A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 田中雅人;高久巖;竹中寬
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 呂林紅

技術領域

本發明涉及騎乘式車輛的過濾罐配置結構。

背景技術

作為已往的此種技術，已知從車輛側面看，在由機動兩輪車的多個車架包圍的區域內配置空氣濾清器，在該空氣濾清器的下方配置過濾罐，并且，與該過濾罐連接的凈化管通過止回閥與化油器連接（參見專利文獻1）。在該結構中，止回閥配置在空氣濾清器的前方。

專利文獻1：日本特開2010-76662號公報

發明內容

但是，在上述已往的結構中，在空氣濾清器配置在被多個車架包圍的區域內并在該空氣濾清器附近配置過濾罐和止回閥時，為了避免空氣濾清器與過濾罐的干擾、以及空氣濾清器與止回閥的干擾，空氣濾清器的形狀和容量有時受到制約。

本發明是鑒于該情形而做出的，其目的是提供一種騎乘式車輛的過濾罐配置結構，其中，在空氣濾清器配置在由多個車架包圍的區域內時，可以抑制過濾罐及止回閥的配置對空氣濾清器的形狀、容量等的制約，提高空氣濾清器的設計自由度。

解決課題的技術方案

為了解決上述課題，本發明提供以下的技術方案。

技術方案1的發明，提供騎乘式車輛的過濾罐配置結構，該騎乘式機動兩輪車具有：車身架（2）、發動機（12）、燃料箱（10）、蒸發燃料處理裝置和空氣濾清器（45）；上述車身架（2）具有頭管（3）、從該頭管（3）朝后方伸出的主架（4）、從上述主架（4）的后部朝斜后下方伸出的左右一對中間架（7L、7R）、從上述主架（4）的后部朝后方伸出的左右一對車座架（5L、5R）、和連接上述中間架（7L、7R）與上述車座架（5L、5R）的副架（8L、8R）；上述發動機（12）配置在上述車身架（2）的上述主架（4）的下方，具有收容曲軸的曲軸箱（25）、設在該曲軸箱（25）的前部的氣缸部（26）和設在該氣缸部（26）的氣缸頭（27）；上述燃料箱（10）配置在上述發動機（12）的上方；上述蒸發燃料裝置具有通過進料管（65）吸附在上述燃料箱（10）的內部產生的蒸發燃料的過濾罐（55），將已在該過濾罐（55）吸附的燃料從該過濾罐（55）通過凈化管（64）供給到上述發動機（12）的進氣系統；上述空氣濾清器（45），從側面看，配置在由上述中間架（7L、7R）、上述車座架（5L、5R）和上述副架（8L、8R）包圍的區域內；其特征在于，上述過濾罐（55），配置在上述燃料箱（10）的下方；在上述過濾罐（55）的下方，配置著使上述氣缸頭（27）與上述空氣濾清器（45）連通的進氣通路（K）；上述凈化管（64）通過止回閥（66）與上述進氣通路（K）連接；上述止回閥（66）配置在上述過濾罐（55）的下方、上述進氣通路（K）的上方且上述空氣濾清器（45）的前方。

技術方案2的發明是在技術方案1記載的騎乘式車輛的過濾罐配置結構中，上述止回閥（66）配置在上述中間架（7L、7R）的前方。

技術方案3的發明是在技術方案2記載的騎乘式車輛的過濾罐配置結構中，上述止回閥（66）固定在上述中間架（7L、7R）上。

技術方案4的發明是在技術方案1至3中任一項記載的騎乘式車輛的過濾罐配置結構中，上述進氣通路（K）包含化油器（43），上述止回閥（66）配置在上述化油器（43）的上方。

技術方案5的發明是在技術方案1至4中任一項記載的騎乘式車輛的過濾罐配置結構中，從側面看，上述過濾罐（55）配置在上述止回閥（66）和化油器（43）的正上方。

技術方案6的發明是在技術方案1至5中任一項記載的騎乘式車輛的過濾罐配置結構中，上述發動機（12）以上述氣缸部（26）的氣缸軸線（C2）大致水平的方式配置；上述凈化管（64）通到上述中間架（7L、7R）之中一方的車寬方向外側，連接于與上述一方對應的位于上述進氣通路（K）的車寬方向外側的部位；上述止回閥（66）以其與上述凈化管（64）的連接部沿著上下方向的方式配置。

技術方案7的發明是在技術方案1至5中任一項記載的騎乘式車輛的過濾罐配置結構中，上述凈化管（64），在上述主架（4）的下方，夾著上述主架（4）地從車寬方向的一方通到另一方，連接于與上述另一方對應的位于上述進氣通路（K）的車寬方向外側的部位；上述止回閥（66）以其與上述凈化管（64）的連接部沿著車寬方向的方式配置。

發明效果