[發明專利]具有至少兩個分開制造的和為了共同運動而相互裝配在一起的節氣門的節氣門裝置

有效

• 申請號: 201210283294.4
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN103061896A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 法布里齊奧·奇尼
• 申請（專利權）人: 勞士領汽車股份公司及兩合公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

1.節氣門裝置(110)，特別是節流裝置，優選地應用在汽車上，其中制造完成的節氣門裝置(110)包括包圍著氣道部段(126，128，130，133)的殼體(120)，還包括至少兩個相對于殼體移動地收納在所述殼體(120)上的節氣門(132，134，136，137)，從而使得氣道部段(126，128，130，133)的有效通流斷面可以通過節氣門(132，134，136，137)相對于殼體(120)的相對移動而發生變化，其特征在于，相鄰的節氣門(132，134，136，137)被分開制造并且為了共同地運動可以通過形狀配合的幾何形狀(164，166)使得所述相鄰的節氣門是可相互連接的或是相互連接的。

2.根據權利要求1所述的節氣門裝置，其特征在于，至少一個節氣門(132，134，136，137)具有：至少一個節氣門軸部段(132b，134b，136b，137b)，通過該節氣門軸部段，節氣門(132，134，136，137)可旋轉地支承在殼體(120)上；節氣門體(132a，134a，136a，137a)，為了改變通流斷面將該節氣門體收納在氣道部段(126，128，130，133)內，其中，至少一個節氣門軸部段(132b，134b，136b，137b)被構造成與節氣門體(132a，134a，136a，137a)成一體的。

3.根據權利要求1或2所述的節氣門裝置，其特征在于，節氣門(132，134，136，137)具有關于節氣門軸線(K)基本上同軸的節氣門軸部段(132b，134b，136b，137b)，其中，節氣門體(132a，134a，136a，137a)軸向地設置在節氣門軸部段(132b，134b，136b，137b)之間。

4.根據前述權利要求中任意一項所述的節氣門裝置，其特征在于，與節氣門體(132a，134a，136a，137a)相連接的兩個節氣門軸部段(132b，134b，136b，137b)中的一個，優選地在同一個節氣門軸部段的自由軸端上，具有連接幾何形狀(164或者166)，并且各個另外的節氣門軸部段(132b，134b，136b，137b)具有反向連接幾何形狀(166或者164)，其中，為了圍繞節氣門軸線(K)的共同旋轉運動可以形狀配合地連接所述連接幾何形狀(164或者166)與所述反向連接幾何形狀(166或者164)。

5.根據權利要求4所述的節氣門裝置，其特征在于，連接幾何形狀(164或者166)和反向連接幾何形狀(166或者164)中的幾何形狀(166)具有凹口(166)，而各個另外的幾何形狀(164)則具有可傳遞扭矩地插入所述凹口(166)中的凸起(164)，尤其是與凹口四周的至少一個部段互補的凸起。

6.根據權利要求4或5中任意一項所述的節氣門裝置，其特征在于，節氣門裝置(110)具有操縱部件(162)，為了導入使節氣門(132，134，136，137)與殼體(120)相對旋轉的操縱力矩，該操縱部件可以與至少一個節氣門(132，134，136，137)是可連接的或者是相連接的，其中，操縱部件(162)也具有連接幾何形狀(164或者166)和反向連接幾何形狀(166或者164)中的幾何形狀。

7.根據前述權利要求中任意一項所述的節氣門裝置，其特征在于，除了已設置的形狀配合的幾何形狀(164，166)以外，多數單獨制造的節氣門(132，134，136，137)通過材料連接，特別是通過激光焊接、或者通過粘接或者其他任何形式在運行中相互不可拆分地彼此連接。

8.一種具有權利要求1至7中的至少一個權利要求的特征部分的一個或者數個特征的、用于節氣門裝置的節氣門。