[發明專利]氣門正時控制器

有效

• 申請號: 201210280739.3
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN102926830A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 中村拓司
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01L9/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種氣門正時控制器，其根據發動機驅動條件改變進氣門和排氣門中的至少一個的氣門正時。

背景技術

具有葉片轉子的氣門正時控制器通過改變發動機的凸輪軸和曲軸之間的差分相位來調節進氣門和排氣門中的至少一個的氣門打開/閉合時間。JP-2003-120229A和JP-2009-523943A（US-2010-0154732A1）示出了一種設有偏壓部件的氣門正時控制器，所述偏壓部件將葉片轉子偏壓到相對于殼體的最大提前位置或最大滯后位置。

在JP-2003-120229A中示出的氣門正時控制器中，螺旋偏壓部件朝向相對于殼體的最大提前位置偏壓葉片轉子。螺旋偏壓部件的內端與形成于葉片轉子的凸臺中的槽接合。螺旋偏壓部件的外端與設置在殼體的兩個位置處的螺栓接合。由于螺旋偏壓部件中的間隙相對大，因此很可能螺旋偏壓部件的內端會由于施加到偏壓部件的離心力而脫離槽或從原始位置移動。如果螺旋偏壓部件的內端沿徑向向外移動，則氣門正時控制器的轉矩特性可能偏離目標轉矩特性。

在JP-2009-523943A中示出的氣門正時控制器中，螺旋偏壓部件的內端形成為鉤狀以與設置在葉片轉子中的銷接合。然而，由于螺旋偏壓部件的外徑與所述銷接合相對大，因此偏壓部件的徑向尺寸變得較大，以使得氣門正時控制器的尺寸也變得較大。此外，除了用于接合偏壓部件的外端之外，還需要另外的銷來接合偏壓部件的內端，這會增大部件的數量。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種氣門正時控制器，其能夠利用簡單的配置限制偏壓部件的內端的脫離和移動。

氣門正時控制器被設置在驅動力傳遞系統中，在所述驅動力傳遞系統中內燃發動機的驅動力從主動軸被傳遞到從動軸。氣門正時控制器調節內燃發動機的進氣門和/或排氣門的氣門正時。氣門正時控制器包括殼體、葉片轉子和偏壓部件。

殼體包括圓筒形部分、關閉所述圓筒形部分的兩端的板部分，以及設置到所述板部分中的一個上的接合部分。其中，所述板部分和所述圓筒形部分沿所述圓筒形部分的周向方向限定容納室。所述殼體圍繞所述圓筒形部分的中心軸隨著所述主動軸和所述從動軸中的一個旋轉。

葉片轉子包括被容納在所述殼體中的圓筒形凸臺部分、從所述凸臺部分沿徑向向外伸出以用于將容納室中的每一個劃分成滯后室和提前室的多個葉片，以及以沿徑向向外延伸的方式形成于所述凸臺部分上的接合槽。所述葉片轉子根據所述滯后室和所述提前室中的液壓壓力沿相對于所述殼體的滯后方向或提前方向圍繞所述圓筒形部分的中心軸隨著所述主動軸和所述從動軸中的另一個旋轉。

偏壓部件通過將線材卷繞而螺旋地成形。所述偏壓部件以使其內端與所述接合槽接合并且其外端與所述接合部分接合的方式被固定在所述板部分中的一個上。所述偏壓部件沿相對于所述殼體的提前方向或滯后方向偏壓所述葉片轉子。

在經過所述線材的中心線的最內側假想圓由C1指示、經過所述線材的中心線的最外側假想圓由C2指示、所述假想圓C1的中心由O1指示、所述假想圓C2的中心由O2指示、所述內端和所述接合槽之間的接觸點由p0指示、以及經過所述中心O1和所述點p0的假想線由L指示的情況下，以使得所述中心O2與所述中心O1和所述點p0都分隔開由此所述圓C2相對所述圓C1偏心出特定量的方式，所述內端和所述外端分別與所述接合槽和所述接合部分接合。在線材的卷繞方向上，在線L附近，限定了特定點，其中這些點之間的間隙小于特定值。接合槽和偏壓部件的內端位于特定點附近。

因此，即使離心力被施加到偏壓部件的內端，內端在特定點處也幾乎不被線材移動。這可以限制內端脫離接合槽以及內端沿徑向向外移動。此外，轉矩特性幾乎不偏離目標轉矩特性。結果，可以保持高的氣門正時控制器的運行精度。

附圖說明

通過接下來參考附圖作出的詳細說明，本發明的以上及其它目的、特征和優點將變得更清楚。在附圖中：

圖1是示出了根據第一實施方式的氣門正時控制器的平面圖，其中葉片轉子被定位在最大提前位置處；

圖2是沿圖1中的線II-II截取的橫截面視圖；

圖3是示出了根據第一實施方式的氣門正時控制器及其附近區域的示意圖；

圖4是示出了根據第一實施方式的氣門正時控制器的橫截面視圖，其中葉片轉子被定位在最大滯后位置處；

圖5是根據第一實施方式的處于自由狀態的偏壓部件的平面圖；

圖6是示出了根據第一實施方式的情況的平面圖，其中偏壓部件被設置到殼體上；