[發明專利]雙離合器變速器的換擋裝置

無效

• 申請號: 201210279791.7
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN103453083A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 金漢述
• 申請（專利權）人: SOL技術有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H3/12;F16H63/32;F16H57/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 張濤

1.一種雙離合器變速器的換擋裝置，其特征在于，包括：

驅動齒輪，為多個，插入安裝于雙離合器的第1輸入軸或第2輸入軸；變速齒輪，為多個，與所述驅動齒輪嚙合，分別插入安裝于第1副軸或第2副軸；同步器，為多個，位于所述變速齒輪之間，能滑動移動地分別插入安裝于第1副軸或第2副軸；換擋撥叉，為多個，與所述同步器連接，分別具有從動銷；雙凸輪機構，具有各自形成有第1及第2凸輪通道的第1及第2凸輪構件，使所述換擋撥叉移動，使同步器沿第1副軸或第2副軸滑動移動，與變速齒輪連結；而且，

在所述雙凸輪機構的第1及第2凸輪通道中，至少插入有多個換擋撥叉的從動銷中的1個以上。

2.根據權利要求1所述的雙離合器變速器的換擋裝置，其特征在于，所述多個驅動齒輪包括：

第1驅動齒輪，插入安裝于與雙離合器的第1離合器連接的第1輸入軸，借助于第1輸入軸的旋轉而旋轉；第2驅動齒輪，插入安裝于第2輸入軸，并且位于所述第1驅動齒輪的一側，借助于第2輸入軸的旋轉而旋轉；第3驅動齒輪，插入安裝于第1輸入軸，使位于所述第1驅動齒輪與所述第2驅動齒輪之間，借助于第1輸入軸的旋轉而旋轉；第4驅動齒輪，插入安裝于第2輸入軸，使位于所述第2驅動齒輪的一側，借助于第2輸入軸的旋轉而旋轉；第5驅動齒輪，插入安裝于第1輸入軸，使位于所述第1驅動齒輪的另一側，借助于第1輸入軸的旋轉而旋轉；第6驅動齒輪，插入安裝于第2輸入軸，使位于所述第2驅動齒輪與所述第3驅動齒輪之間，借助于第2輸入軸的旋轉而旋轉；而且，

所述第1至第6驅動齒輪分別具有各不相同的傳動比，所述第1及第3驅動齒輪分別在一端和另一端嚙合連接有具有各不相同的傳動比的變速齒輪。

3.根據權利要求1所述的雙離合器變速器的換擋裝置，其特征在于，所述多個的變速齒輪分別包括：

第1變速齒輪，插入安裝于第1副軸，與第1驅動齒輪嚙合連接；第2變速齒輪，插入安裝于第1副軸，并且位于所述第1變速齒輪的一側，與第2驅動齒輪嚙合連接；第3變速齒輪，插入安裝于第1副軸，并且位于所述第1變速齒輪與所述第2變速齒輪之間，與第3驅動齒輪嚙合連接；第4變速齒輪，與第4驅動齒輪嚙合連接，并且位于所述第2變速齒輪的一側；第5變速齒輪，插入安裝于與第1副軸相向地安裝的第2副軸，與第5驅動齒輪嚙合連接；第6變速齒輪，插入安裝于第2副軸，并且位于所述第5變速齒輪的一側，與第6驅動齒輪嚙合連接；第7變速齒輪，插入安裝于第2副軸，并且位于所述第5變速齒輪與所述第6變速齒輪之間，與第3驅動齒輪嚙合連接；后退變速齒輪，插入安裝于第2副軸，并且位于所述第6變速齒輪的一側，與第1驅動齒輪嚙合連接。

4.根據權利要求1所述的雙離合器變速器的換擋裝置，其特征在于，所述多個同步器包括：

第1同步器，插入安裝于第1副軸，并且位于第1變速齒輪與第3變速齒輪之間，借助于所述換擋撥叉而沿第1副軸滑動移動，從而有選擇地與第1變速齒輪或第3變速齒輪連結；第2同步器，插入安裝于第1副軸，并且位于所述第1同步器的一側，借助于所述換擋撥叉而沿第1副軸滑動移動，從而有選擇地與第2變速齒輪或第4變速齒輪連結；第3同步器，與所述第1同步器相向地插入安裝于第2副軸，借助于所述換擋撥叉而沿第2副軸滑動移動，從而有選擇地與第5變速齒輪或第7變速齒輪連結；第4同步器，插入安裝于第2副軸，并且位于所述第3同步器的一側，借助于所述換擋撥叉而沿第2副軸滑動移動，從而有選擇地與第6變速齒輪或后退變速齒輪連結。

5.根據權利要求1所述的雙離合器變速器的換擋裝置，其特征在于，所述多個換擋撥叉包括：

第1引導軸及第2引導軸，安裝得分別配置于雙凸輪機構的一側和另一側；第1換擋撥叉，分別連接于第1凸輪構件的一側與第1同步器，沿所述第1引導軸移動；第2換擋撥叉，分別連接于第2凸輪構件的一側與第2同步器，沿所述第1引導軸移動；第3換擋撥叉，分別連接于第1凸輪構件的另一側與第3同步器，沿所述第2引導軸移動；第4換擋撥叉，分別連接于第2凸輪構件的另一側與第4同步器，沿所述第2引導軸移動；而且，

所述第1換擋至第4換擋撥叉之間分別離開兩個節距間隔，插入連接于第1凸輪構件的第1通道溝槽或第2凸輪構件的第2通道溝槽。