[發明專利]一種具有減震機構的高速客梯

無效

• 申請號: 201210277921.3
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN102887416A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王應
• 申請（專利權）人: 蘇州巨立電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種高速客梯，尤其涉及一種具有減震機構的高速客梯。

背景技術

隨著建筑技術的不斷發展，多層建筑越來越多，隨之對客梯的使用也越來越廣泛，然而在長期使用中，使用者發現現有的客梯仍存在有各種不足之處：例如，中國專利申請公布號為CN101920890A,申請公布日為2010年12月22日的發明專利申請公開了一種電梯，包括帶有開門的轎廂、轎廂導軌、轎廂導軌支架、對重、對重導軌、對重導軌支架和轎廂副導軌，該轎廂導軌固定在轎廂導軌支架上，轎廂導軌支架固定在混凝土圈梁或鋼架上，該轎廂活動連接在轎廂導軌和轎廂副導軌上，該對重導軌固定在對重導軌支架上，對重導軌支架固定在混凝土圈梁或鋼架上，該對重活動連接在對重導軌上，所述的轎廂的開門為兩個，該兩個開門布置在轎廂相鄰的兩側。雖然該種結構的電梯，可以使得電梯安裝在建筑物轉角時，乘客可以從電梯的不同開門進出，從而避免了一個開門不能滿足使用需求的情況。但是該種結構的電梯未設置有減震機構，從而導致其存在乘用舒適性較差的缺陷與問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種乘用舒適性較好的具有減震機構的高速客梯。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種具有減震機構的高速客梯，包括轎廂以及轎架，所述轎廂頂部的中心處設置有一連接部，所述轎架頂部的橫梁上設置有與所述連接部對應的對接部，所述連接部和所述對接部之間通過彈性元件相連接。

所述彈性元件為橡膠塊。

所述橡膠塊的橫截面為矩形。

所述橡膠塊的表面設置有金屬層。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

由于本發明的高速客梯在轎廂的連接部和轎架的對接部之間設置了彈性元件，該彈性元件可以有效的緩解轎廂與轎架因硬性接觸而產生的振動，從而使乘客在乘用客梯時感覺更加舒適，因此本發明乘用舒適性較好。

附圖說明

以下結合附圖和實施方式詳細說明本發明：

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明的一種具有減震機構的高速客梯，包括轎廂2和轎架4，其中轎廂2安裝在轎架4中，轎廂2頂部的中心處設置有一連接部，轎架4頂部的橫梁上設置有與連接部對應的對接部，本發明的特別之處在于：連接部和對接部之間通過彈性元件6相連接，該彈性元件6可以有效的緩解轎,2與轎架4因硬性接觸而產生的振動，從而使乘客在乘用客梯時感覺更加舒適。

實際使用中，彈性元件6優選橫截面為矩形的橡膠塊，同時為防止橡膠塊快速磨損在其表面還可設置一層金屬層，彈性元件6還可選用螺旋彈簧。

綜上所述，本發明乘用舒適性較好。

以上所述僅為本發明的較佳實施方式，本發明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據本發明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。