[發明專利]一種高理化性能汽車輪轂的真空鍍膜生產工藝

有效

• 申請號: 201210277868.7
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN103572203A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 錢志軍
• 申請（專利權）人: 諾德輪轂制造有限公司
• 主分類號: C23C14/02
• 分類號: C23C14/02;C23C14/16;C23C14/34;C23C14/58
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

????本發明涉及金屬制品的真空鍍膜工藝，具體的說是一種高理化性能汽車輪轂的真空鍍膜生產工藝。

背景技術

????目前汽車的飛速發展也帶動了輪轂的飛速發展，鋁合金輪轂由于造型美觀、重量輕、散熱快、真圓度高等特點而成為主流的輪轂產品。鋁合金輪轂主要采用壓鑄的方法成形，其表面粗糙，機械加工后表面有毛刺、劃傷等缺陷就需要表面處理。現在的表面處理有涂裝、水電鍍、真空鍍膜等方法。其中涂裝和水電鍍運用較多。水電鍍輪轂具有高光亮度、耐磨等很好的表面質量，但其在生產過程中存在很多問題：（1）鋁合金輪轂成形后，表面粗糙，為了得到平整高光亮的表面好利于電鍍，就需要非常細致的拋光，由于輪型復雜，這道工序費時多、成本高、勞動條件差，毛坯利用率低；（2）鋁合金屬于難鍍金屬，鍍前預處理嚴格，操作復雜；（3）電鍍生產過程中消耗大量的水資源產生大量的廢水廢氣；（4）鍍層底層用鋅銅鎳作底鍍層用鉻作表面鍍層，消耗大量的貴金屬，并且產生大量重金屬廢水；（5）對環境的破壞程度大，電鍍三廢（廢水、廢氣、廢渣）的治理難度大、成本高并且也不能徹底根治，這是國際難題，很多發達國家的電鍍廠都轉移到發展中國家，我國在環境方面的要求也越來越高，很多大城市都用真空鍍膜取代了水電鍍。

發明內容

????為了解決上述問題，本發明提供了一種提高輪轂表面平整度、光澤度、硬度、耐腐蝕性的輪轂的真空鍍膜生產工藝。

????為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

????本發明是一種高理化性能汽車輪轂的真空鍍膜生產工藝，所述生產工藝包括如下步驟：

（1）、加工輪轂毛坯；

（2）、輪轂毛坯檢驗打磨：檢驗輪轂毛坯表面狀況，如果合格，直接轉下序，不合格打磨合格后轉下述工序；

（3）、除油：使用有機溶劑或溶化溶劑去除輪轂毛坯表面的油污；

（4）、清洗干燥：先對輪轂毛坯進行水洗，然后烘干；

（5）、前處理：在輪轂毛坯的表面形成利于噴涂的鈍化膜層；

（6）、噴涂底粉及固化；采用靜電噴涂法噴涂環氧聚酯粉末涂料，然后在160℃溫度下固化15分鐘；

（7）、打磨：對噴涂底粉后的輪轂進行打磨，使輪轂表面光滑；

（8）噴涂介質粉及固化；在輪轂上噴涂一層介質粉，增加輪轂表面的平整度；

（9）、真空鍍膜：將經過上述處理的輪轂在真空室內根據真空濺射鍍膜原理噴涂金屬鍍層；

（10）、透明涂層：在上述真空鍍膜之后的輪轂上噴涂聚氨酯丙烯酸酯光固化膠黏劑，增加輪轂的光澤度；

（11）、終檢、包裝：對產品進行理化性能抽檢、表面狀況終檢，合格后進行包裝。

本發明所述的鈍化膜層為無鉻鈍化膜層。

本發明所述真空鍍膜的金屬鍍膜為鋁膜。

本發明通過上述處理后，輪轂得到的理化性能為：附著力：劃格試驗（１ｍｍ100／100），合格；硬度：三菱鉛筆硬度＞２Ｈ；中性鹽霧試驗：1800小時，合格；ＣＡＳＳ試驗：200小時，合格；耐水性：49±１℃２４０小時，合格；耐濕性：溫水49±１℃濕度97±２％?240小時，合格；耐熱性：180℃?２小時　合格；耐溫變性能：85℃?１小時?到２３℃?15分鐘一個循環，5個循環，合格。

本發明的有益效果是：本發明噴涂底粉及固化，改善輪轂的表面平整度和耐腐蝕性；噴涂介質粉及固化，增加輪轂表面的平整度、光澤度、硬度、耐腐蝕性和封閉輪轂表面，提高真空鍍層的結合力；真空鍍膜，輪轂表面金屬化，具有水電鍍的光澤度；透明涂層，高真空鍍層的附著力，增加輪轂的光澤度、硬度、耐磨性和抗腐蝕性能。真空鍍膜介質粉與介質漆的理化性能對比，其最突出的表現為介質粉涂層比介質漆涂層在色澤的飽滿度、硬度、耐鹽霧時間、耐酸堿等方面都大幅的提高，外觀光澤和理化性能更接近水電鍍輪轂，在生產過程中介質粉產品工藝更簡潔，能耗更低。

本發明的工藝簡潔，能耗低，制作的輪轂的硬度高、耐腐蝕性強。

附圖說明

????圖1?是本發明工藝流程圖。

具體實施方式

????為了加深對本發明的理解，下面將結合附圖和實施例對發明做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本發明，并不對本發明的保護范圍構成限定。

????如圖1所示，本發明是一種高理化性能汽車輪轂的真空鍍膜生產工藝，所述生產工藝包括如下步驟：

（1）、加工輪轂毛坯；