[發明專利]一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置及實驗方法

有效

• 申請號: 201210277189.X
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102854129A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 孔祥駿;史亞杰;肖憲波;曾亮;姚紅宇
• 申請（專利權）人: 中國民航科學技術研究院
• 主分類號: G01N19/00
• 分類號: G01N19/00
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 周長琪

1.一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：包括整體框架、負重夾持裝置、活動平臺、牽引裝置；其中，整體框架為筒狀框架，底面水平固定于承載面上；整體框架四條豎直側邊上還固定有豎直設置的滑道，每個滑道上設有滾槽；

所述負重夾持裝置包括負重框架、夾持組件與三向測力傳感器；其中，負重框架為筒狀結構，負重框架四條豎直側邊分別通過滾輪與整體框架中滑道上的滾槽滾動連接；負重框架底面封閉；

所述夾持組件用來安裝機輪，包括左夾持件、右夾持件與連接安裝板，左夾持件與右夾持件固定在連接安裝板下表面，連接安裝板上表面與負重框架底面下表面間通過兩個三向測力傳感器連接；

所述活動平臺包括平臺主體、支撐座與攔阻材料擋板；其中，平臺主體為長板狀結構，設置于夾持組件下方，且平臺主體長方向與機輪的滾動方向同向；支撐座上固定有滾軸，平臺主體放置在滾軸上，通過滾軸的滾動，使平臺主體在滾軸滾動方向上移動；平臺主體上表面上設置攔阻材料；平臺主體的移動通過牽引裝置進行牽引，且牽引裝置的牽引端與平臺主體間通過牽引力傳感器連接；

上述夾持組件上固定安裝有垂直位移傳感器；在機輪輪軸上固定裝有機輪轉速器；平臺主體前端固定安裝水平位移傳感器。

2.如權利要求1所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：所述牽引裝置具有兩套，設置在平臺主體前方與后方，分別用來牽引平臺主體與攔阻材料共同向前、向后運動。

3.如權利要求2所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：所述兩套牽引裝置結構相同，均包括支座、牽引輪、鋼索與可調速驅動電機；其中，支座固定在承力面上，牽引輪與支座軸接；牽引輪上纏繞有鋼索；兩牽引裝置中的鋼索一端均連接一個可調速驅動電機，另一端分別與平臺主體前端、后端相連。

4.如權利要求1所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：所述平臺主體上表面左右兩側邊處沿長方向安裝有攔阻材料擋板；其中，一個攔阻材料擋板與平臺主體上表面固定相連，另一個攔阻材料擋板與平臺主體上表面橫向滑動連接，實現兩攔阻材料擋板的間距調整；在平臺主體后端固定安裝有端板，且通過端板使兩攔阻材料擋板后端形成封閉端，兩攔阻材料擋板前端為開放端；兩攔阻材料擋板與端板間用來設置攔阻材料，通過兩攔阻材料擋板與端板的配合實現攔阻材料在平臺主體上表面上的固定。

5.如權利要求1所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：所述整體框架頂部安裝有提升裝置，用來垂直提升和放下負重夾持裝置。

6.如權利要求1所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：所述支撐座內側還安裝有側向滾輪，用來約束平臺主體側向移動。

7.如權利要求1所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置，其特征在于：所述整體框架的豎直側邊間固定連接有加固梁。

8.基于如權利要求1所述一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置的實驗方法，其特征在于：通過下述步驟實現：

步驟1：安裝機輪、攔阻材料與配重；

提升負重夾持裝置，將實驗需要的機輪通過機輪輪軸軸接在夾持組件上；將實驗需要的攔阻材料設置在平臺主體上表面；并在負重框架底面上表面上放置實驗需要的配重；隨后使負重夾持裝置落下；

步驟2：設置牽引裝置的牽引速度；

步驟3：啟動三向測力傳感器、垂直位移傳感器、機輪轉速器、水平位移傳感器與牽引力傳感器；

步驟4：啟動牽引裝置，進行實驗；

牽引裝置按照設定速度牽引平臺主體運動，使機輪對攔阻材料進行碾壓；并實時采集三向測力傳感器測得的機輪所受航向力、垂向力和側向力；以及垂直位移傳感器測得的機輪輪軸垂直位移，機輪轉速器測得的機輪轉速，水平位移傳感器測得的活動平臺水平位移，牽引力傳感器測得的牽引裝置牽引力；

步驟5：停止牽引裝置與三向測力傳感器、垂直位移傳感器、機輪轉速器、水平位移傳感器和牽引力傳感器，實驗結束；

步驟6：測量數據分析；

根據采集到的各測量裝置測得數據，對攔阻系統設計模型的準確性和合理性進行驗證。

9.如權利要求8所述基于一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置的實驗方法，其特征在于：所述攔阻材料一端設計為坡面，使機輪由坡面起始端開始對攔阻材料進行碾壓。

10.如權利要求8所述基于一種飛機攔阻系統驗證測試實驗裝置的實驗方法，其特征在于：通過選用不同飛機機輪，對機輪充氣和放氣調整機輪胎壓，選擇不同型號和厚度的攔阻材料，改變配重以及改變牽引裝置的牽引速度，從而實現對不同飛機起落架在攔阻系統中受到的攔阻效果進行驗證測試。