[發明專利]用于車輛的冷凝器

有效

• 申請號: 201210273533.8
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN103162473B
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 金載然;趙完濟
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張碩

1.一種用于車輛的冷凝器，其使用于具有膨脹閥、蒸發器和壓縮機的空調，其設置在壓縮機和膨脹閥之間，并且循環來自于散熱器的冷卻液，以通過冷卻液和制冷劑的熱交換而冷凝來自于壓縮機的制冷劑，該冷凝器包括：

主散熱部分，其包括多個層疊的板材，所述主散熱部分連接至散熱器以循環冷卻液，并且適于循環來自于壓縮機的制冷劑，以通過冷卻液和制冷劑的熱交換而冷凝制冷劑；

接收器-干燥器部分，其與主散熱部分整體形成，以接收來自于主散熱部分的經冷凝的制冷劑，并且執行制冷劑的氣液分離和除去水分，并且所述接收器-干燥器部分連接至主散熱部分；以及

過冷卻散熱部分，其在主散熱部分的下部整體形成，其循環來自于蒸發器的低溫低壓氣體制冷劑，并且通過與低溫低壓氣體制冷劑的熱交換，來過冷卻來自于接收器-干燥器部分的制冷劑；

其中，所述主散熱部分包括：

第一制冷劑線路，其沿著長度方向在主散熱部分的中間部分形成，制冷劑通過所述第一制冷劑線路流入主散熱部分的一個端部；

氣液分離部分，其形成在主散熱部分另一端部，連接至第一制冷劑線路，并且適于將經過第一制冷劑線路流入其內的制冷劑分離為氣體制冷劑和液體制冷劑；

至少一個第二制冷劑線路，其形成在第一制冷劑線路的上方，用于在氣液分離部分分離的較輕的氣體制冷劑流入其內；以及

至少一個第三制冷劑線路，其形成在第一制冷劑線路的下方，用于在氣液分離部分分離的較重的液體制冷劑流入其內；

其中，散熱器連接至儲存箱，并且冷卻風扇設置在散熱器的后部。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中，氣液分離部分連接至第二制冷劑線路和第三制冷劑線路中的接近于氣液分離部分的上部和下部的第二制冷劑線路和第三制冷劑線路，并且通過板材不與其它第二制冷劑線路和第三制冷劑線路連接。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中，主散熱部分通過冷卻液和制冷劑逆流的方式，使得冷卻熱和制冷劑相互之間進行熱交換。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中，主散熱部分還包括：形成于主散熱部分的上部以與第二制冷劑線路連接的第一連接線路，以及形成于主散熱部分的下部以與第三制冷劑線路連接的第二連接線路，并且

主散熱部分通過第一連接線路和第二連接線路向接收器-干燥器部分供給經冷凝的制冷劑。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中，過冷卻散熱部分使得低溫低壓氣體制冷劑與來自于接收器-干燥器部分的制冷劑相互之間進行熱交換，通過低溫低壓氣體制冷劑與制冷劑的逆流的方式。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中，過冷卻散熱部分通過第三連接線路連接至接收器-干燥器部分，并且在接收器-干燥器部分執行了氣液分離和除去水分的制冷劑經過第三連接線路流入過冷卻散熱部分。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的冷凝器，其中，過冷卻散熱部分包括：

制冷劑線路，來自于接收器-干燥器部分的制冷劑經過第三連接線路流入所述制冷劑線路；以及

氣體制冷劑線路，其與制冷劑線路交替形成，來自于蒸發器的低溫低壓氣體制冷劑流入所述氣體制冷劑線路，并且

其中，過冷卻散熱部分適于通過與流入氣體制冷劑線路的氣體制冷劑進行熱交換來過冷卻流入制冷劑線路的經冷凝的制冷劑。

8.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，其中，隔熱部分用于防止經過主散熱部分的制冷劑和經過過冷卻散熱部分的過冷卻制冷劑的熱交換，其形成于主散熱部分和過冷卻散熱部分之間。

9.根據權利要求8所述的用于車輛的冷凝器，其中，隔熱部分在其內容納氮氣，在焊接的外殼中的主散熱部分和過冷卻散熱部分之間沿著其長度方向形成多個硬釬焊孔，氮氣能夠輕易地穿過該硬釬焊孔。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的冷凝器，還包括上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋分別安裝于主散熱部分、接收器-干燥器部分和過冷卻散熱部分的上表面和下表面。