[發明專利]一種用于發動機的皮帶輪

有效

• 申請號: 201210273196.2
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN102777572A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 李明安;郭燕君;何思杰;盛云;杜志良
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F16H55/56
• 分類號: F16H55/56
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及汽車傳動領域，特別是涉及一種用于發動機的皮帶輪。

背景技術

皮帶輪傳動結構比較簡單，調整也比較方便，能緩和載荷沖擊。汽車的傳動機構中，發動機的皮帶輪與減震器及曲軸剛性連接，在發動機工作時一直處于運轉狀態。

請參考圖1和圖2，圖1為一種典型的發動機皮帶輪工作過程的結構示意圖。

圖1中，發動機通過皮帶輪1'分別驅動散熱器輪系中間輪2'、水泵皮帶輪4'和壓縮機皮帶輪5'。散熱器輪系中間輪2'通過風扇皮帶輪3'帶動風扇；水泵皮帶輪4'和壓縮機皮帶輪5'除自身的功能外，還分別帶動發電機皮帶輪6'。

在使用車輛空調時，壓縮機皮帶輪5'在確保車輛空調正常運行的同時還帶動發電機發電的功能；當不使用空調時，壓縮機皮帶輪5'空轉帶動發電機發電。

請參考圖2，圖2為現有技術中發動機皮帶輪工作過程的結構示意圖。

目前，發動機的雙發技術如圖2所示，發電機皮帶輪6'改為均由水泵皮帶輪4'帶動，并設置張緊輪7'和墮輪8'，壓縮機皮帶輪5'已不具備空轉帶動發電機6'發電的功能，所以壓縮機皮帶輪5'在空調不工作時都在空轉，不僅消耗了發動機功率，而且降低了相關部件的可靠性，縮短了使用壽命。

因此，如何減少發動機的功率消耗，延長壓縮機皮帶傳動中相關部件的使用壽命，是本領域技術人員目前急需解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于發動機的皮帶輪，該皮帶輪能夠減少發動機的功率消耗，并且提高壓縮機皮帶傳動中相關部件的使用壽命。

為了實現上述技術目的，本發明提供了一種用于發動機的皮帶輪，其輪體具有多個輪槽，所述輪體與發動機固定連接，至少一個所述輪槽為活動輪槽，所述活動輪槽與所述輪體可分離。

優選地，所述活動輪槽位于所述輪體的最外側，所述活動輪槽到所述發動機的距離大于其余各所述輪槽到所述發動機的距離。

優選地，所述活動輪槽通過軸承與芯軸連接，所述芯軸與所述輪體固定，所述活動輪槽通過緊固件與所述輪體連接。

優選地，所述緊固件為多個螺栓，所述活動輪槽與所述輪體的對應位置具有與所述螺栓配合的螺紋孔，所述螺紋孔均勻分布于所述活動輪槽的側面。

優選地，所述緊固件為多個定位銷，所述活動輪槽與所述輪體的對應位置具有與所述定位銷配合的銷孔，所述銷孔均勻分布于所述活動輪槽的側面。

優選地，所述軸承與所述輪體之間具有定位隔套。

優選地，所述芯軸與所述輪體為一體結構。

優選地，所述芯軸與所述輪體固定連接。

本發明提供的用于發動機的皮帶輪，其輪體具有多個輪槽，輪體與發動機固定連接，至少一個輪槽為活動輪槽，活動輪槽與輪體可分離。

皮帶輪與發動機固定并同步轉動，發動機通過皮帶輪的多個輪槽分別帶動散熱器、水泵和發電機。發動機工作時，活動輪槽內的皮帶帶動壓縮機皮帶輪轉動。當需要壓縮機工作時，活動輪槽與輪體同步轉動，驅動壓縮機皮帶輪運轉，實現空調制冷；當不需要壓縮機工作時，將活動輪槽與輪體分離，使得活動輪槽與輪體不同步轉動，壓縮機皮帶輪不產生空轉，減少了發動機的功率消耗，同時也減少了壓縮機皮帶輪與皮帶的磨損，延長了皮帶與皮帶輪等壓縮機傳動部件的使用壽命。

一種方式中，活動輪槽位于輪體的最外側，活動輪槽到發動機的距離大于其余各輪槽到發動機的距離。活動輪槽與輪體分離后，可以直接向外側移動一段小距離，使活動輪槽不干涉輪體的轉動，無需卸下壓縮機的皮帶輪或皮帶，就斷開了壓縮機皮帶輪與發動機皮帶輪的聯接，從而使壓縮機皮帶輪停止運轉，實現本發明的目的。

一種優選的方式中，活動輪槽通過軸承與芯軸連接，芯軸與輪體固定，活動輪槽通過緊固件與輪體連接。

活動輪槽在緊固件的作用下與輪體同步轉動，壓縮機不工作時，卸下緊固件，使活動輪槽與輪體分離，則輪體轉動時，軸承的內圈和芯軸與輪體同步轉動，軸承的外圈和活動輪槽不轉，壓縮機皮帶輪也停止運轉。

緊固件可以為多個螺栓，活動輪槽與輪體的對應位置具有與螺栓配合的螺紋孔，螺紋孔均勻分布于活動輪槽的側面。

緊固件還可以為多個定位銷，活動輪槽與輪體的對應位置具有與定位銷配合的銷孔，銷孔均勻分布于活動輪槽的側面。

進一步優選的方式中，軸承與輪體之間具有定位隔套，使得活動輪槽與輪體之間保持一定的間隙，只卸下緊固件即可實現活動輪槽與輪體的分離。