[發明專利]懸掛缸及工程車輛

有效

• 申請號: 201210273146.4
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN103029545A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 劉委;唐春喜;彭威波
• 申請（專利權）人: 三一礦機有限公司
• 主分類號: B60G13/06
• 分類號: B60G13/06;F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及工程車輛領域，特別涉及一種懸掛缸及具有該懸掛缸的工程車輛。?

背景技術

工程車輛是一種專門用于大型礦山（煤礦、鐵礦、金礦等）、大型水利工程以及能源領域的大型運輸設備，橫跨汽車和機械領域的裝備制造業，對國民經濟的快速發展發揮著重要的作用。油氣懸架作為工程車輛的主要組成部件之一，主要起著衰減沖擊、緩和振動以及提高車輛駕駛舒適性的作用，其性能的好壞直接關系到整車綜合性能（裝載能力、駕駛舒適性以及操縱穩定性）的發揮。?

現有的懸掛缸的缸蓋、活塞及導向套通常采用硬質材料制成，當活塞運行到行程的頂端和末端時，將會和導向套及缸蓋發生碰撞，碰撞有可能直接損壞懸掛缸或產生鐵屑而損壞密封件，這樣存在安全隱患，大大減少懸掛缸的使用壽命，同時碰撞產生的震動對其他元件也存在一定影響。?

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種可避免活塞與導向套及缸蓋發生剛性碰撞、提高使用壽命的懸掛缸，該懸掛缸包括缸筒，其包括第一開口端及與所述第一開口端相對的第二開口端；導向套，其設置于所述缸筒的第一開?口端；活塞桿，其伸入所述缸筒內并滑動地設置于所述導向套中，所述活塞桿的一端開設有收容腔；活塞，其設置于所述收容腔的開口端；缸蓋，其包括設置于所述第二開口端處的蓋體及凸設于所述蓋體上的柱體，所述柱體的自由端部穿過所述活塞并容置于所述收容腔中；限位緩沖元件，其設置于所述柱體的自由端部，在所述活塞桿伸縮的過程中，所述限位緩沖元件與所述活塞及所述活塞桿相碰撞以限制所述活塞桿的伸縮行程。?

進一步地，所述限位緩沖元件為一彈性元件，其一端固定在所述柱體的自由端部。?

進一步地，所述限位緩沖元件包括第一鋼板、第二鋼板及彈性元件，所述柱體向所述活塞桿的方向延伸一凸臺，所述第一鋼板、所述彈性元件及所述第二鋼板依次套設在所述凸臺上，一壓緊件固定在所述凸臺上并將所述第一鋼板、所述彈性元件及所述第二鋼板卡持在所述壓緊件與所述柱體之間；所述活塞桿還包括有止擋件，所述止擋件凸設于所述收容腔的底部，所述止擋件朝向所述缸蓋的一端開設有用于容置所述壓緊件的凹槽。?

進一步地，限位緩沖元件包括依次相連接的第一鋼板、彈性元件及第二鋼板，所述第一鋼板通過彈簧連接在所述柱體的自由端部上。?

進一步地，所述限位緩沖元件包括依次相連接的第一鋼板、彈性元件及第二鋼板，所述柱體向所述活塞桿的方向延伸一凸臺，所述第一鋼板、所述彈性元件及所述第二鋼板依次套設在所述凸臺上，所述第一鋼板連接在所述柱體的自由端部上，所述活塞桿還包括有止擋件，所述止擋件凸設于所述收容腔的底部，所述止擋件朝向所述缸蓋的一端開設有用于收容所述凸臺的凹槽。?

進一步地，所述限位緩沖元件的直徑大于所述柱體的直徑。?

進一步地，所述限位緩沖元件為彈簧、碟簧、軟板。?

另外，本發明還提供一種具有所述懸掛缸的工程車輛。?

本發明所提供的懸掛缸中設有具有緩沖作用的限位緩沖元件，該限位緩沖元件通過與活塞及活塞桿的配合可限制該活塞桿在該缸筒中伸縮的極限位置。由于該限位緩沖元件具有緩沖作用，因此，在限位緩沖元件通過與活塞及活塞桿碰撞的過程中不易造成懸掛缸內部元件的損壞，從而增加了該懸掛缸的使用壽命。?

本發明提供的一種工程車輛設有上述的懸掛缸，由于上述的懸掛缸具有上述技術效果，因此，設有該懸掛缸的工程車輛也具有相應的技術效果。?

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：?

圖1為本發明較佳實施例的懸掛缸的剖視圖，其中限位緩沖元件為第二優選結構。?

圖2為本發明較佳實施例的懸掛缸的剖視圖，其中限位緩沖元件為第三優選結構。?

圖3為本發明較佳實施例的懸掛缸的剖視圖，其中限位緩沖元件為第四優選結構。?

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。?

請參閱圖1，本發明較佳實施例提供一種懸掛缸，其應用于礦用自卸車、重型運輸車等工程車輛中。?

該懸掛缸包括缸筒1、導向套2、活塞桿3、活塞4、缸蓋5及限位緩沖元件。?