[發明專利]靜態液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201210272863.5
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN102767605A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 馮寶寶
• 申請（專利權）人: 馮寶寶
• 主分類號: F16H39/00
• 分類號: F16H39/00
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本發明涉及靜壓傳動裝置技術領域，具體涉及一種靜態液壓驅動裝置。

背景技術

靜液壓無級變速傳動裝置（hydrostatic?transmission）是集液壓泵、馬達、減速器和部分控制閥于一體的靜壓傳動裝置，簡稱HST。近年來，HST在國外自走式農業機械和車輛等行走機械中應用十分廣泛。我國液壓行業也將HST列為重點發展的產品。

靜壓傳動裝置中相對重要的一個裝置為泄油裝置，它是使靜壓傳動裝置實現空擋功能的主要結構。對于泄油裝置設計如專利號為US6185936提出的一種靜壓傳動裝置的泄油裝置，該泄油裝置設置在外殼體的下側部，由于外殼體的下側部的空腔中還要設置過濾裝置等，安裝空間上的不足，容易造成干涉等不利影響。另外，由于其采用的是以滾珠20為閥芯的單向閥，且其驅動機構40的凸部46直接頂在滾珠20，容易造成滾珠20表面的破壞，致使滾珠20的密封性變差，使用壽命變短，從而影響到靜壓傳動裝置工作的可靠性和使用壽命。因此，我們需要一種設計更為合理的泄油裝置。

另外，對于不同型號的靜態液壓驅動裝置，其外殼體及其內部結構也不同。例如專利US6244137提出的一種帶有可見的編碼系統的自動變速器外殼（Transmission?casing?with?visible?coding?system），該外殼的定量斜盤與外殼是一體成型的，使得不同型號的靜態液壓驅動裝置需要配備不同的外殼，外殼的通用性差，制造成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種靜態液壓驅動裝置，該裝置能夠靜壓傳動裝置的馬達部分泄油（泄壓），使靜壓傳動裝置的輸出實現空擋。

本發明的技術方案在于：一種靜態液壓驅動裝置，包括外殼體和設置在外殼體內的閥體，所述外殼體與閥體之間的空腔為低壓油腔，所述閥體的一側部設置有泵缸體、變量斜盤和用于驅動泵缸體轉動的動力輸入軸，所述閥體的另一側部設置有馬達缸體和用于輸出馬達缸體的轉矩的輸出轉軸，所述馬達缸體與設置在外殼體內壁上的定量斜盤配合，所述泵缸體高壓出油端經設置閥體內的高壓油流道與馬達缸體的進油端相連通，以形成高壓油腔，所述泵缸體吸油口和馬達缸體的排油口均與低壓油腔相連通，以構成循環油路，其特征在于：所述閥體上設置有通往高壓油腔的泄壓閥孔，所述泄壓閥孔上安裝有單向閥座，所述單向閥座內設置有單向閥芯，所述單向閥芯的驅動閥桿伸出閥座，且驅動閥桿的伸出端經一連接片與穿設在外殼體上的驅動裝置傳動連接。

進一步，所述單向閥座外壁上設置有外螺紋，所述泄壓閥孔內壁上設有與外螺紋配合的內螺紋，所述單向閥座外壁上還設置有用于密封泄壓閥孔的第一密封圈(O型密封圈)，所述單向閥座內設置有用于復位單向閥芯的第一復位彈簧，所述單向閥座為一具有外螺紋的螺套，所述單向閥芯為一具有驅動閥桿的閥芯銷。

進一步，所述驅動裝置包括豎向驅動連桿，所述豎向驅動連桿上設置有第二密封圈和用于限位的開口擋圈，所述外殼體上設置有用于容納第二密封圈的凹槽，所述豎向驅動連桿上套置有用于復位的第二復位彈簧，所述第二復位彈簧一端部頂在豎向驅動桿凸緣部上，其另一端部頂在外殼體或第二密封圈上。

進一步，所述驅動裝置包括水平驅動連桿，所述水平驅動連桿的內端部設置有用于按壓連接片的變徑端頭，所述水平驅動連桿的外端部設置有用于帶動水平驅動連桿轉動的擺臂，所述水平驅動連桿上設置有第四密封圈和用于限位的開口擋圈，所述外殼體上設置有用于容納第四密封圈的凹槽。

進一步，所述定量斜盤與外殼體的連接方式為可拆連接或焊接。

進一步，所述外殼體的內腔設置有用于可拆連接定量斜盤的第一安裝部，所述定量斜盤后側設置有與第一安裝部配合的第二安裝部.

進一步，所述變量斜盤的調節桿穿出外殼體且其外端部上設置有調節板，所述調節板上設置有弧形限位槽孔，所述外殼體的外側設置有限位銷，所述限位銷穿過弧形限位槽孔，以配合弧形限位槽孔限制調節桿的轉角。

進一步，所述調節桿上套置有第三密封圈，所述外殼體上設置有用于容納第三密封圈的凹槽。

進一步，所述馬達缸體的輸出轉軸經齒輪傳動機構與靜態液壓驅動裝置的動力輸出軸傳動連接。

進一步，所述馬達缸體的輸出轉軸穿出外殼體的端部上設置有駐車輪，位于駐車輪旁側的外殼體上設置有駐車輪抓。