[發(fā)明專利]現(xiàn)代木牛流馬車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210271717.0
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN102795114A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設計）人: 許潤柱
• 申請（專利權）人: 許潤柱
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00;B60K25/10;F03G7/08;F03D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種在普通的車輛的基礎上，增加了自然能量動力裝置，而形成的車輛，此車其特征在于包括：普通車輛的結構部分、在車輛的頂部上面安裝有光電太陽能發(fā)電裝置部分、前后安裝有車載風力發(fā)電裝置部分、風力發(fā)電裝置部分又包括滾筒風車發(fā)電裝置和三葉風車發(fā)電裝置兩種、車體與車軸銜接之處的減震上安裝有重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分、重力鎮(zhèn)壓發(fā)動機部分包括：鎮(zhèn)壓氣缸直線發(fā)電裝置部分以及雙轉子直線發(fā)電裝置和氣動發(fā)動機部分、下面安裝有重力車輪部分、重力車輪部分包括車輪滾壓杠桿推壓輸出部分和車輪滾壓輪胎輸出部分、車輪滾壓杠桿推壓輸出部分又分單個輸入裝置與一個輸出裝置和全部輸入裝置與一個輸出裝置兩種輸出方法、車輪滾壓輪胎輸出部分又分直線發(fā)電輸出和風力發(fā)電輸出兩種輸出方法、以及輪胎氣動發(fā)動機輸出的方法，是一款綠色能源車輛，

所述木牛流馬車其特征在于包括步驟：

(1)、車頂上的太陽能電池板1產生電流，電流通過電線連接、充電分配器、變頻器、恒壓器和整流器，最后充入蓄電瓶4存放，

(2)、車輛由太陽能發(fā)電裝置的電能，經(jīng)過蓄電瓶4，再由電動機3驅動車輛行駛，前行的車輛上安裝的滾筒風車扇葉19和三葉風車與空氣產生摩擦力，三葉風車5和滾筒風車2開始轉動，滾筒風車發(fā)電機20和三葉風車發(fā)電機23?開始發(fā)電，充入蓄電瓶4存放或者直接輸入3電動機驅動車輛行駛，

(3)、車體過后，此處的空氣被車輛分開，形成空間，兩邊和頂部的空氣向空間流入，與車體后面代替棱角的滾筒風車扇葉19產生摩擦力，滾筒風車2轉動，發(fā)電機20產生電流，輸入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅動車輛行駛，

(4)、車輛行駛，道路顛簸，鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，彈簧17壓縮，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內轉子9和外轉子8與缸體上的定子11產生相互運動，重力過后，彈簧17伸展，彈簧推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，鎮(zhèn)壓連桿部分安裝的內轉子9和外轉子8與缸體上的定子11產生相互運動，內轉子9和外轉子8與缸體上的定子11產生相互運動產生的電流經(jīng)過初級三相繞組輸出連接功率變換器的輸入，功率變換器的輸出連接逆變器，逆變器的輸出充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅動車輛行駛，

(5)、鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10推動活塞12和13開始向下運動，活塞13上的閥門14關閉，低壓空氣通過低壓管道入口15進入氣缸，彈簧17壓縮，高壓空氣通過高壓管道出口16壓入主高壓氣罐26，重力過后，彈簧17伸展，主高壓?罐的高壓高壓閥關閉，彈簧17推動鎮(zhèn)壓氣缸上的連桿10活塞12和13開始向上運動，活塞13上的閥門14打開，低壓空氣進入壓縮氣缸，

(6)、主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅動車輛行駛，

(7)、鎮(zhèn)壓發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39一起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐，

(8)、與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關閉，進氣門34的風車35發(fā)電輸出，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電輸出，以此形成閉路循環(huán)脈動，

(9)、主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅動車輛行駛，副低氣壓罐48的用管?道與鎮(zhèn)壓氣壓缸相連，進入鎮(zhèn)壓氣壓缸，

(10)、車輪滾動，滾壓杠桿53與地面接觸，滾壓杠桿53的作用力促使彈簧壓縮，推壓桿52開始推動發(fā)電裝置51或者傳動裝置57，直接輸出能源或者經(jīng)過傳動裝置再驅動發(fā)電裝置或者發(fā)動機輸出能源，滾壓杠桿53的頂端到達270度時，直接輸出能源的裝置利用下面推壓桿鎖止裝置55鎖定推壓桿，而經(jīng)過傳動裝置57輸出能源的裝置是等車輪的重力過后，推壓桿52脫離傳動裝置57后下面推壓桿鎖止裝置55鎖定推壓桿52，車輪繼續(xù)旋轉，等快到90度時打開鎖定裝置56，彈簧推開滾壓杠桿53，借助滾壓杠桿53的重力，使車輪形成一個偏心圓，使用驅動力和重力得到一個失衡的杠桿力，

(11)、車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的氣壓推動活塞61運動，重力過后由隔壁的隔室58壓力壓回，轉子61與定子62相對來回運動，產生電流，在輸出裝置上向外輸出電源；

或者車輪滾動，輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58壁上的單向開閉閥門60，車輪前進的一方的單向開閉閥門60打開，空氣吹動風車發(fā)電裝置59發(fā)電，在輸出裝置上向外輸出電源，后面的一方的單向開閉閥門60關閉，重力過后由隔壁上的單向開閉閥門60關閉，后面的閥門打開，風車發(fā)電裝置59停止發(fā)?電；

或者輪胎50與地面接觸，車輛的重力壓迫隔室58，隔室58的向兩端推動隔室58上連接氣動發(fā)動機的進氣管單向開閉閥門打開，氣體進入主高壓氣罐26，連接氣動發(fā)動機的排氣管單向開閉閥門關閉，主高壓氣罐26的高壓氣體，通過管道的葉輪風車28進入副高壓氣罐29，管道的葉輪風車28發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅動車輛行駛，氣動發(fā)動機的進氣門31打開排氣門32關閉，高壓空氣進入氣缸43，高壓空氣和平衡鐵39一起推動活塞42運動，當配重鐵39和主氣缸的活塞42到達下死點時，進氣門31關閉排氣門32打開，高壓氣體經(jīng)過管道進入主低壓主氣罐，與此同時副氣缸的進氣門34打開排氣門37關閉，進氣門34的風車35發(fā)電，活塞42在平衡鐵39和高壓空氣的推動作用下達下死點，進氣門34關閉排氣門37打開，活塞42在低氣壓的抽動、平衡鐵39的慣性和氣缸外的自然氣壓的推動下，活塞42向回運動，氣缸的氣體回到空氣罐36，排氣門37里的風車發(fā)電，以此形成閉路循環(huán)脈動，主低壓氣罐46與副低壓罐48之間的氣體推動風車發(fā)電裝置47發(fā)電，用電線連接將充入蓄電瓶4存放或者直接輸入電動機3驅動車輛行駛，重力過后，發(fā)動機進氣管的單向開閉閥門關閉，發(fā)動機排氣管的單向開閉閥門打開，副低壓罐48的氣體進入隔室。?