[發(fā)明專利]用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210271678.4
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN103567463A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚宏
• 申請（專利權(quán)）人: 上海冶金礦山機(jī)械廠
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種提升機(jī)，尤其涉及一種用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置。

背景技術(shù)

摩擦提升機(jī)在開始運(yùn)轉(zhuǎn)前，為了增加鋼絲繩與摩擦襯墊的接觸面積，必須在襯墊上車削繩槽。因?yàn)槟Σ烈r墊在使用中會(huì)不斷磨損，使繩槽直徑發(fā)生變化，故設(shè)置車槽裝置，以達(dá)到調(diào)節(jié)各鋼絲繩張力的作用。

目前，摩擦式提升機(jī)的摩擦襯墊通常均配備有專用的車槽裝置，落地式摩擦式提升機(jī)多采用單獨(dú)進(jìn)刀的車槽裝置，井塔式摩擦式提升機(jī)多采用多進(jìn)刀的車槽裝置。車槽裝置安裝在不影響鋼絲繩的位置上，以便測量張力與車槽工作同時(shí)進(jìn)行。

相對于主軸裝置的摩擦襯墊來說，導(dǎo)向輪的襯墊的摩擦系數(shù)較小、耐磨性較差，更需要及時(shí)車槽，其對于調(diào)節(jié)各鋼絲繩張力亦有著不容忽視的作用，然而目前卻沒有用于車削導(dǎo)向輪襯墊繩槽的專用工具。往往用戶在導(dǎo)向輪襯墊磨損嚴(yán)重或各輪子（通常4個(gè)或6個(gè)）襯墊磨損不均后，不得不購買并更換整個(gè)導(dǎo)向輪所有的襯墊，維護(hù)成本高，時(shí)間長。

所以有必要設(shè)計(jì)用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供了一種用于提升機(jī)導(dǎo)向輪的車槽裝置，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明包括：與導(dǎo)向輪數(shù)量相同的車刀裝置；所述的車刀裝置通過螺栓以及第一墊圈與刀架相連；所述的刀架通過左右兩側(cè)的雙頭螺柱、第一螺母以及第二墊圈與壓板相連；在所述的刀架和壓板之間的左右兩側(cè)還分別安置一槽型底架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：可增加車削導(dǎo)向輪襯墊的功能，并對調(diào)節(jié)各鋼絲繩張力起到一定的作用；簡化了提升機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，延長導(dǎo)向輪襯墊的使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

由圖1、圖2可見：本發(fā)明包括：與導(dǎo)向輪15數(shù)量相同的車刀裝置1；所述的車刀裝置1通過螺栓2以及第一墊圈3與刀架4相連；所述的刀架4通過左右兩側(cè)的雙頭螺柱6、第一螺母7以及第二墊圈8與壓板5相連；在所述的刀架4和壓板5之間的左右兩側(cè)還分別安置一槽型底架12。

本發(fā)明中運(yùn)用原有的車刀裝置1，使用螺栓2、第一墊圈3將其與一組刀架4連接起來。此裝配件雙頭螺柱6、第一螺母7以及第二墊圈8與壓板5相連；導(dǎo)向輪的輪子與車刀裝置數(shù)量一致。整個(gè)本發(fā)明的車槽裝置通過底架12使用地腳螺栓9、第二螺母10以及第三墊圈11安裝于導(dǎo)向輪15下方的基礎(chǔ)梁13上，從而實(shí)現(xiàn)車削導(dǎo)向輪的襯墊14的功能。

本發(fā)明根據(jù)導(dǎo)向輪15結(jié)構(gòu)及其底部增設(shè)的基礎(chǔ)梁13結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計(jì)槽型底架12作為橫梁，使用地腳螺栓9、第二螺母10以及第三墊圈11左右兩側(cè)安裝于基礎(chǔ)梁上.

現(xiàn)有技術(shù)中車刀裝置懸臂伸長的行程為300mm，能滿足導(dǎo)向輪襯墊的車削量。運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)的車刀裝置1，數(shù)量與導(dǎo)向輪的輪子數(shù)相同，使用螺栓2以及第一墊圈3將其與一組刀架4連接起來。

通過提升機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)摩擦襯墊上鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)，又使得導(dǎo)向輪得以轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)向輪下方的車刀裝置伸長其懸臂，使車刀緊靠在導(dǎo)向輪的襯墊上。通過導(dǎo)向輪的不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，其襯墊不斷與車刀接觸，從而車削了導(dǎo)向輪的襯墊。通過懸臂的不斷伸長及導(dǎo)向輪的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，完成了導(dǎo)向輪襯墊的車削過程。

本發(fā)明增加了車槽裝置車削導(dǎo)向輪襯墊的功能，使襯墊繩槽深度一致，對調(diào)節(jié)各鋼絲繩張力起到了一定的作用，并且簡化了提升機(jī)的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，延長導(dǎo)向輪襯墊的使用壽命。