[發(fā)明專利]車輛的電池組安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210268849.8
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103129359B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 林海圭;全倫哲;李容真
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/06;H01M2/10;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/647;H01M10/6566;H01M10/613
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

相關(guān)申請的交叉引用

本申請根據(jù)35U.S.C§119(a)要求于2011年12月1日提交的韓國專利申請第10-2011-0127773號的權(quán)益，其全部內(nèi)容引入本文以供參考。

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及車輛的電池組安裝結(jié)構(gòu)，并且更具體地，涉及配置成在混合動力車或電動車內(nèi)安裝高電壓電池組，同時提供其冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

能夠供應大量電的高電壓電池組通常安裝在混合動力車或電動車中。由于電池組的體積非常顯著，因此在車輛內(nèi)提供適當?shù)陌惭b空間是車輛制造商所面對的主要技術(shù)問題之一。進一步，由于電池組的重量顯著，因此確保安裝操作中的可行性也是關(guān)心的問題。

此外，這些電池組在其工作過程中釋放熱，因此，為了防止故障并且增加耐久性，它們必須得到適當?shù)睦鋮s。這些冷卻操作對系統(tǒng)中所有電池組的使用壽命都產(chǎn)生較大影響，并且因此對于制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是必不可少的。

作為背景技術(shù)所描述的內(nèi)容僅僅在于增強本發(fā)明的背景，而不應該理解為這些內(nèi)容相當于本領域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于提供車輛的電池組安裝結(jié)構(gòu)，其配置成通過使電池組安裝結(jié)構(gòu)對現(xiàn)有有效車內(nèi)空間或行李箱的使用最小化來使對現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)的改變最小化并且使車輛內(nèi)的空間利用最大化，對電池組提供優(yōu)異的安裝可行性，均勻冷卻構(gòu)成電池組的各個電池單元，并且防止乘員暴露至由將冷卻電池的空氣排出至外側(cè)而引起的不舒服的氣流環(huán)境。

本發(fā)明的示例性實施方式提供車輛內(nèi)電池組安裝結(jié)構(gòu)，包括：在駕駛員座椅與乘客座椅之間的中央控制臺安裝空間內(nèi)縱向安裝的電池組；配置成從電池組前方供應冷卻空氣的冷卻空氣提供裝置；配置成將來自冷卻空氣提供裝置的冷卻空氣分配至構(gòu)成電池組的多個電池模塊的冷卻空氣分配裝置；以及安裝成在冷卻空氣已通過電池組之后接收冷卻空氣，并且將冷卻空氣通過電池組后部排出到車身外側(cè)的排出管道。

附圖說明

現(xiàn)在將參考附圖圖示的本發(fā)明的某些示例性實施方式來詳細地描述本發(fā)明的上述和其它特征，下文給出的這些實施方式僅僅用于示例說明，因此不是對本發(fā)明的限制，其中：

圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛的電池組安裝結(jié)構(gòu)的透視圖；

圖2為示出使圖1中的電池組、冷卻空氣提供裝置、以及冷卻空氣分配裝置在安裝板上模塊化的狀態(tài)的圖；

圖3為沿圖1中的線III-III截取的截面視圖，其為示出安裝板固定至中央通道的頂部的結(jié)構(gòu)的圖；

圖4為描述圖2中的電池組模塊以滑動方式安裝在車輛上的狀態(tài)的圖；

圖5為示出圖2中的冷卻空氣分配裝置的圖；

圖6為圖5中的與冷卻風扇的排出孔連接的支管的部分的橫截面視圖；并且

圖7與8為示出路徑的圖，經(jīng)由該路徑，冷卻空氣從冷卻風扇流經(jīng)電池模塊，并且隨后排出。

應當理解到，所附的附圖并非必然是按比例的，其說明了本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的一定程度上簡化的代表。

在附圖中，附圖標記在幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。

具體實施方式

應理解，本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括通常的機動車，例如，包括多功能運動車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商務車的客車，包括各種船只和船舶的水運工具，飛行器等等，并且包括混合動力車、電動車、插入式混合電動車、氫動力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動力車是具有兩種或多種動力源的車輛，例如，具有汽油動力和電動力的車輛。

參照圖1～8，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的車輛的電池組安裝結(jié)構(gòu)包括在駕駛員座椅1與乘客座椅3之間的中央控制臺安裝空間中縱向安裝的電池組9、設置成將冷卻空氣供應至電池組9的前部的冷卻空氣提供裝置7(例如，冷卻風扇27)、將來自冷卻空氣提供裝置7的冷卻空氣分配至構(gòu)成電池組9的多個電池模塊5的冷卻空氣分配裝置11(例如，多個支管29)、以及配置成接收已通過一個電池模塊5的冷卻空氣并且將所接收的冷卻空氣經(jīng)由電池組安裝結(jié)構(gòu)19的后部排出到車身外側(cè)的排出管道裝置13。例如，冷卻空氣可以通過電池組安裝結(jié)構(gòu)19的下后部排出。

也就是說，電池組9布置在之前由中央控制臺占據(jù)的空間中，結(jié)果，可以更加有效地使用車輛的行李箱空間，并且由于電池組9占據(jù)了傳統(tǒng)地由消費者利用的空間，因此可以使車輛的空間利用最大化。而且，可以在不改變駕駛員座椅1和乘客座椅3的位置的情況下安裝電池模塊5。