[發明專利]一種微混合動力汽車用鉛-碳電池的制作方法

有效

• 申請號: 201210267394.8
• 申請日: 2012-07-31
• 公開（公告）號: CN102800898A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 陳松;楊軍
• 申請（專利權）人: 武漢銀泰科技電源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/12
• 分類號: H01M10/12;H01M4/62;H01M4/57
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鄧寅杰

技術領域

本發明專利涉及到一種微混合動力汽車用鉛-碳電池的制作方法。

技術背景

中國工業與信息部在《節能與新能源汽車產業發展規劃(草案)》中指出到2015年，微混合動力汽車要實現產業化。具有自動起停功能的微混合系統成為乘用車標準配置。微混合動力汽車，是一種在汽車間歇性停車時，讓發動機自動熄火，降低發動機在怠速時的油耗和排放的新型節能環保型汽車產品。它是在傳統的發動機上，加裝了皮帶驅動的起動-發電一體電動機，在汽車起動時，靠蓄電池提供能量來起動汽車。

傳統的鉛酸蓄電池價格相對于鋰電池、鎳氫電池等較低，安全性能好，起動電流大，工作溫度寬等優點，仍是微混合動力汽車用蓄電池的首選。在微混合汽車動力系統中，汽車的頻繁起步、停車，需要蓄電池來起動發動機的次數明顯增加。而且隨著用戶對汽車安全性和舒適性要求的提高，車載用電器的數量及用電功率也明顯增加，在發動機停止工作時，車載用電器的電能全部依靠蓄電池提供，無疑對鉛酸蓄電池的深放電性能及使用頻度等性能指標提出了更高的要求。傳統鉛酸電池在頻繁使用過程中，容易出現極板過早溶脹變形、筋條腐蝕、活性物質軟化、脫落等問題，致使電池壽命終結。針對傳統鉛酸電池在電池深度放電性能方面的不足，我們發明了一種適合于微混合動力汽車用鉛-碳蓄電池，它是在傳統的鉛酸蓄電池的基礎上，改變其傳統負板柵結構，添加新型的活性物質添加劑—碳黑，大幅度提高了鉛酸電池的性能。

發明內容

本發明所解決的技術問題是：提供一種能大幅度提高鉛酸電池性能的微混合動力汽車用鉛-碳電池的制作方法。

為解決本發明所提出的技術問題，本發明采用的技術方案為：一種微混合動力汽車用鉛-碳電池的制作方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1）、將聚氨酯海綿依次進行除油、粗化、中和、預浸、活化、化學鍍銀最后經過電鍍鉛，得到泡沫鉛材料；

步驟2）、將上述泡沫鉛材料切割成型，涂覆負極活性物質，其活性物質中添加碳黑作為添加劑；

步驟3）、負極板經固化、干燥后，和普通重力澆注法制作的正極板裝配成為成品電池。

上述方案中，所述的除油為：將聚氨酯海綿浸泡于堿性溶液中1～10分鐘，所述堿性溶液為氫氧化鈉3～5g/L,碳酸鈉10～30g/L，磷酸三鈉5～10g/L，OP-10乳化劑?0.5～5g/L,溫度為室溫，經過除油處理，可以清除海綿在加工處理及運輸過程中，吸附在海綿海綿絲表面的油污及灰塵，達到清潔海綿表面的目的。

上述方案中，所述的粗化為：將除油后的聚氨酯海綿浸泡于強酸性溶液中浸蝕1～15分鐘，所述的強酸性溶液為硫酸100～500?ml/L和重鉻酸鉀5～50?g/L兩種的混合液或鉻酐10～100g/L和重鉻酸鉀5～50?g/L兩種的混合液或硫酸100～500?ml/L、鉻酐10～100g/L和重鉻酸鉀5～50?g/L三種的的混合液。通過粗化處理可使聚氨酯海綿的表面微觀粗糙，表面積增大，從而易于吸附活性物質。

上述方案中，所述的中和為：將粗化后的聚氨酯海綿于50～100?g/L氫氧化鈉溶液中浸泡1～10分鐘。其作用在于中和材料表面殘留酸性溶液，避免六價鉻離子帶入到預浸溶液中，縮短預浸溶液的使用壽命。

上述方案中，所述的預浸為：將中和后的聚氨酯海綿，置于預浸溶液中浸泡15～30分鐘，所述的預浸液為氯化亞錫10～100?g/L和鹽酸20～200ml/L的混合液。

上述方案中，所述的活化為：將預浸后的聚氨酯海綿浸泡于活化液中進行活化處理1～30分鐘，所述的活化液為硝酸銀2～10g/L、氨水（25%）5～25?ml/L的混合液。

上述方案中，所述的化學鍍銀為：將活化后的聚氨酯海綿，浸泡于化學鍍銀溶液中3～10分鐘，所述的化學鍍銀溶液為：硝酸銀2～10g/L，氨水（25%）5～25?ml/L，氫氧化鉀1～5g/L，葡萄糖5～15g/L，酒石酸1～3g/L，乙醇50～100ml/L，碘酸鉀0.01～0.05g/L，糖精0.01～0.05g/L。

上述方案中，所述電鍍鉛的工藝為：將經化學鍍銀后的海綿作為陰極，將純鉛板作為陽極，電解液配方為：氧化鉛280～320g/L，硼酸200～240g/L氫氟酸（50%）240～280?ml/L，蛋白胨3～5g/L，室溫，電流密度為1～5A/dm²，電鍍時間60～150分鐘。