[發(fā)明專利]一種可移動式山地果園貨運系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102806918A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 洪添勝;蘇建;朱余清;歐陽玉平;陳姍;宋淑然;楊洲;岳學(xué)軍;李震;吳偉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B61B9/00
• 分類號: B61B9/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及山地果園的生產(chǎn)運輸技術(shù)，具體來說是一種可移動式山地果園貨運系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為提高山區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、減輕果農(nóng)的勞動強度、緩解山區(qū)青壯年勞動力不足的現(xiàn)狀，山地果園省力化機械與設(shè)施已成為當(dāng)前研究的熱點，其中運送機械的研究更是成為研究的重中之重。目前，日本、中國臺灣和大陸已研發(fā)出山地果園單軌運輸機，日本和中國大陸亦研發(fā)成功自走式山地果園雙軌運輸機，中國大陸還研發(fā)了索道運輸機和索軌式運輸機等。

國家柑橘產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系機械研究室研制的雙軌貨運機以及鏈式循環(huán)索道能實現(xiàn)大坡度的上下坡、轉(zhuǎn)彎和直線運輸果品和化肥等物質(zhì)，但運輸機固定于一處，不能拆卸轉(zhuǎn)移，因此無法被重復(fù)利用于運輸其他地方果品、化肥等物質(zhì)，性價比較低。而研發(fā)可移動動式驅(qū)動裝置以及可移動動式軌道，能有效實現(xiàn)運輸機的多次重復(fù)利用，對節(jié)約建設(shè)成本，提高運輸機的利用率具有重大意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、能夠拆卸轉(zhuǎn)移、節(jié)約成本、可以重復(fù)利用及性價比高的可移動式山地果園貨運系統(tǒng)。

為了達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種可移動式山地果園貨運系統(tǒng)，包括貨運滑車、若干雙軌道、驅(qū)動裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運滑車固接，貨運滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動裝置設(shè)于山頂，雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動裝置連接。

作為一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動裝置設(shè)于山頂，驅(qū)動裝置與連接支架連接，連接支架呈2個三角形，連接支架固接在固定地基上，2個三角形之間設(shè)有一根連接桿，連接桿中間位置固接有2根擋柱，搭接軌道一端部呈“U”結(jié)構(gòu)，2根擋柱在“U”結(jié)構(gòu)之間，“U”結(jié)構(gòu)底部用螺栓連接，搭接軌道另一端固接于雙軌道首端的橫梁上，雙軌道橫梁上設(shè)有第二行程開關(guān)。

為了便于拆卸及便于貨運滑車緩沖作用，所述雙軌道包括2段一端為彎曲結(jié)構(gòu)的第一軌道單元，2段第一軌道單元之間設(shè)置若干直雙軌道單元。

作為一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動支架、驅(qū)動電機及驅(qū)動滾筒；其中，驅(qū)動電機固接于驅(qū)動支架上，驅(qū)動電機輸出端連接驅(qū)動滾筒，鋼絲繩一端纏繞于驅(qū)動滾筒上，驅(qū)動電機與控制裝置相連接。

為了便于移動，所述驅(qū)動支架底部四角設(shè)置有4個萬向輪，控制裝置與驅(qū)動支架連接為一體。

為了能更好的使系統(tǒng)運動，還包括傳動裝置、剎車裝置和減速機；驅(qū)動裝置、剎車裝置、傳動裝置、減速機和驅(qū)動滾筒依次相接置于驅(qū)動支架表面；軌道為平行設(shè)置的雙軌道，第一托輪置于雙軌道的中間，鋼絲繩平行于雙軌道。

優(yōu)選的，所述第一軌道單元及直雙軌道單元均長6m，第一軌道單元及直雙軌道單元的一端焊接有2個用于套接用的套管，相鄰軌道單元用螺栓固接。

優(yōu)選的，所述貨運滑車包括車架、第一車架連接板、第二車架連接板、第三車架連接板、第四車架連接板、上輪及防翻輪；其中，車架向下運動方向端部兩側(cè)固接第一車架連接板及第二車架連接板的一端，第一車架連接板及第二車架連接板上連接上輪，上輪與雙軌道上表面滑接，第一車架連接板及第二車架連接板上連接防翻輪，防翻輪與雙軌道下表面有間隙，車架向上運動方向端部兩側(cè)固接第三車架連接板及第四車架連接板的一端，第三車架連接板及第四車架連接板上連接上輪，上輪與軌道上表面滑接，第三車架連接板及第四車架連接板上連接防翻輪，防翻輪與軌道下表面有間隙，第一車架連接板與第二車架連接板等高，第三車架連接板與第四車架連接板等高，第一車架連接板比第三車架連接板高。

本發(fā)明適用于山地茶園和山地林果園。

本發(fā)明的實現(xiàn)原理：一種可移動式山地果園貨運系統(tǒng)，包括貨運滑車、若干雙軌道、驅(qū)動裝置、第一托輪、鋼絲繩和控制裝置；其中，鋼絲繩一端與驅(qū)動裝置固接，鋼絲繩另一端與貨運滑車固接，貨運滑車騎跨在雙軌道上，相鄰雙軌道可拆卸連接，驅(qū)動裝置設(shè)于山頂或山底，與驅(qū)動裝置連接處的雙軌道橫梁上設(shè)置第一托輪，控制裝置與驅(qū)動裝置連接。

實際操作時，各部件均可以采用可拆卸的連接方式，如螺栓連接，拆卸完成后可分解成驅(qū)動裝置、雙軌道（以6米為一個單元）、貨運滑車、鋼絲繩和控制裝置，實現(xiàn)一套設(shè)備在多個地方安裝使用，提高利用率和降低成本。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點及效果：