[發明專利]用于轉向輪的麥弗遜懸架輪邊電驅動系統

有效

• 申請號: 201210265718.4
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102785565A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 陳辛波;唐峰;余卓平;鐘再敏;盧志堅;陸承超;黃露;喬良
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60G15/00;B62D7/18;B62D7/16
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司 31208
• 代理人: 陳樹德;劉瑩

1.用于轉向輪的麥弗遜懸架輪邊電驅動系統，其特征在于：電機殼體與減速箱殼體固聯，并通過彈性鉸支承于車架，起到麥弗遜懸架下擺臂的功能；下擺臂連桿一端以第一轉動鉸與減速箱殼體連接，相對于減速箱殼體可且僅可作繞第一轉動鉸中心軸線轉動；轉向節連桿一端以第三轉動鉸與轉向節相連，轉向節相對于轉向節連桿可且僅可作繞第三轉動鉸中心軸線轉動；下擺臂連桿與轉向節連桿之間以第二轉動鉸相連，下擺臂連桿與轉向節連桿可且僅可作繞第二轉動鉸中心軸線轉動；減振器包含減振器工作缸筒和減振器活塞桿，減振器活塞桿沿減振器工作缸筒中心軸線方向滑動，減振器活塞桿上端通過帶軸承的隔振塊總成與車架連接，減振器工作缸筒與轉向節固聯；轉向節上制有半軸套管，輪轂通過輪轂軸承支承于半軸套管上；轉向節上的轉向節臂通過球鉸與轉向橫拉桿連接；萬向節一端與減速箱輸出軸固聯，另一端與半軸固聯；所述半軸與輪轂固聯，輪轂與制動器旋轉件及輪輞固聯。

2.根據權利要求1所述的用于轉向輪的麥弗遜懸架輪邊電驅動系統，其特征在于：所述帶軸承的隔振塊總成中心點為A；所述用于連接轉向節和轉向節連桿的第三轉動鉸中心軸線、所述用于連接減速箱殼體和下擺臂連桿的第一轉動鉸中心軸線以及所述用于連接下擺臂連桿和轉向節連桿的第二轉動鉸中心軸線三線相交于點B，直線AB是主銷軸線；所述萬向節中心點與點B重合，始終位于主銷主線上。

3.根據權利要求1所述的用于轉向輪的麥弗遜懸架輪邊電驅動系統，其特征在于：電機將動力輸入至減速箱，經減速箱減速增扭后由減速箱輸出軸將動力輸出至萬向節，萬向節將動力傳遞至與之固聯的半軸，半軸繼而將動力傳遞至與之固聯的輪轂，從而驅動與輪轂固聯的車輪。